Categories: Chưa phân loại

5 Năm Nữa, Sân Bay Lớn Nhất Việt Nam Sẽ Trở Thành Trung Tâm Hàng Không Quốc Tế Phía Nam

Dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Sân bay Long Thành – công trình hạ tầng hàng không lớn nhất lịch sử Việt Nam. Đang được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế. Góp phần nâng tầm vị thế hàng không Việt Nam trên bản đồ thế giới.

Từ đại công trường đến “hub” hàng không khu vực

Chỉ cách TP.HCM chưa đến 40km, sân bay quốc tế Long Thành tọa lạc tại huyện Long Thành (tỉnh Đồng Nai) được quy hoạch với tổng diện tích hơn 5.000 ha. Công suất giai đoạn cuối lên tới 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm – gấp 5 lần sân bay Tân Sơn Nhất hiện tại.

Hiện tại, giai đoạn 1 của dự án đang được đẩy mạnh thi công và dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Giai đoạn này bao gồm:

Một đường băng dài 4.000m
Nhà ga hành khách công suất 25 triệu lượt khách/năm
Các hạng mục phụ trợ như sân đỗ, tháp điều hành bay, kho hàng, hệ thống giao thông kết nối

Sau khi vận hành, Long Thành sẽ tiếp nhận bớt áp lực từ Tân Sơn Nhất. Đồng thời đón các chuyến bay quốc tế đường dài. Đặc biệt là từ châu Âu, châu Mỹ và Đông Bắc Á. Điều mà hiện nay chưa sân bay nào ở phía Nam có đủ năng lực làm “hub trung chuyển”.

Vì sao Long Thành sẽ trở thành trung tâm hàng không quốc tế phía Nam?

1. Quy mô và vị trí chiến lược

Nằm giữa tam giác kinh tế TP.HCM – Đồng Nai – Bà Rịa – Vũng Tàu, gần cảng biển Cái Mép – Thị Vải và kết nối qua cao tốc, đường sắt tương lai, Long Thành có vị trí lý tưởng để trở thành trung tâm logistics đa phương thức.

2. Hạ tầng đồng bộ, hiện đại

Khác với Tân Sơn Nhất đang bị bó hẹp bởi khu dân cư. Long Thành được quy hoạch từ đầu theo mô hình “aerotropolis” (thành phố sân bay), với đầy đủ:

Khu dịch vụ hàng không, kho vận
Khu công nghiệp công nghệ cao phụ trợ
Không gian dành cho trung tâm mua sắm, hội nghị, khách sạn và văn phòng
5 Năm Nữa, Sân Bay Lớn Nhất Việt Nam Sẽ Trở Thành Trung Tâm Hàng Không Quốc Tế Phía Nam

3. Định hướng quốc gia rõ ràng

Trong Chiến lược phát triển hàng không đến năm 2050, Chính phủ xác định:

Long Thành sẽ là sân bay cửa ngõ quốc tế lớn nhất cả nước, trung tâm trung chuyển quốc tế của khu vực ASEAN.

Điều này đồng nghĩa với việc mọi chính sách, đầu tư công, hạ tầng giao thông, thu hút hãng bay… đều đang hướng về Long Thành như một “cực tăng trưởng mới” của hàng không Việt Nam.

Giao thông kết nối: “mắt xích” quyết định thành bại

Một sân bay lớn không thể vận hành hiệu quả nếu thiếu kết nối nhanh, thuận tiện với các đô thị và vùng phụ cận. Vì thế, loạt tuyến đường và đường sắt đang được quy hoạch và thúc đẩy đầu tư, nổi bật như:

Tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây mở rộng
Tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành: được đề xuất do THACO nghiên cứu đầu tư, kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển chỉ còn 30 phút.
Tuyến Metro số 2 (TP.HCM): có thể kết nối trực tiếp tới tuyến đi sân bay Long Thành

Hạ tầng đồng bộ sẽ giúp Long Thành không chỉ là sân bay. Mà còn là trung tâm kinh tế – logistics – công nghiệp – thương mại mới của miền Nam.

Tác động mạnh mẽ đến kinh tế và đô thị

Theo các chuyên gia, chỉ riêng giai đoạn 1, sân bay Long Thành có thể tạo ra:

Hơn 200.000 việc làm trực tiếp và gián tiếp
Tăng trưởng GRDP hàng năm của Đồng Nai 1,5–2%
Kích hoạt loạt khu đô thị vệ tinh, khu công nghiệp phụ trợ. Đặc biệt tại Nhơn Trạch, Long Thành và quận 9 (TP.Thủ Đức)

Giá đất, quy mô dân số và hoạt động kinh tế quanh khu vực sân bay cũng đang có sự tăng trưởng rõ rệt. Đón đầu làn sóng phát triển trong 5–10 năm tới.

Kết luận

Với quy mô, vị trí và chiến lược phát triển rõ ràng, Long Thành không chỉ đơn thuần là một sân bay quốc tế. à đang được định hình trở thành trung tâm hàng không – logistics – đô thị mới của cả khu vực phía Nam.

Trong vòng 5 năm tới, khi hạ tầng hoàn thiện và giai đoạn 1 đi vào hoạt động, Long Thành sẽ là minh chứng rõ ràng cho một Việt Nam đang vươn lên mạnh mẽ về hạ tầng, công nghệ và năng lực hội nhập toàn cầu.