Chuẩn bị xây dựng giai đoạn 2 sân bay Long Thành

Giai đoạn 2 của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã chính thức được Bộ Xây dựng phê duyệt. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được giao làm chủ đầu tư toàn bộ giai đoạn này. Trọng tâm của giai đoạn 2 là xây dựng đường băng thứ ba và nhà ga hành khách số 2. Công suất thiết kế của nhà ga mới đạt 25 triệu hành khách mỗi năm. Đường băng thứ ba có chiều dài 4000m và rộng 60m. Đường băng này đáp ứng khai thác các loại máy bay cỡ lớn như Airbus A380.

Quy mô và mục tiêu giai đoạn 2

Giai đoạn 2 bổ sung thêm một đường băng và một nhà ga hiện đại. Tổng công suất sau khi hoàn thành đạt khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm. Nhà ga số 2 được thiết kế đồng bộ với hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Các công trình phụ trợ như đường lăn, bãi đỗ và hệ thống thoát nước cũng được triển khai. Việc xây dựng sớm giúp tận dụng nhân lực, thiết bị và vật tư từ giai đoạn 1. Điều này tiết kiệm chi phí, rút ngắn thời gian và giảm tác động môi trường.

Chủ đầu tư và trách nhiệm triển khai

ACV có trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2. Doanh nghiệp được phép nghiên cứu phương án phân kỳ xây dựng phù hợp nhu cầu khai thác. ACV phải bố trí đầy đủ nguồn vốn để đầu tư các công trình. Yêu cầu đặt ra là bảo đảm chất lượng, tiến độ và hiệu quả đầu tư. Các công trình hạ tầng kỹ thuật phục vụ trực tiếp cho hoạt động bay do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đảm nhiệm. ACV phải phối hợp chặt chẽ với đơn vị này trong suốt quá trình triển khai.

Lợi ích của việc triển khai sớm

Việc xây dựng đường băng thứ ba sớm giúp tăng năng lực khai thác. Nhà ga số 2 sẽ giảm tải cho nhà ga số 1 hiện hữu. Công suất bổ sung 25 triệu hành khách mỗi năm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng. Giai đoạn 2 giúp nâng tổng công suất sân bay lên 50 triệu hành khách. Đây là bước quan trọng để Long Thành trở thành trung tâm hàng không quốc tế. Triển khai sớm còn giúp giảm chi phí và tận dụng nguồn lực.

Tác động kinh tế và xã hội

Sân bay Long Thành giai đoạn 2 sẽ tạo động lực phát triển kinh tế vùng. Hệ thống hạ tầng giao thông kết nối sẽ được nâng cấp đồng bộ. Dự án góp phần thu hút đầu tư và thúc đẩy du lịch quốc tế. Việc tăng công suất khai thác giúp giảm áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất. Long Thành sẽ trở thành cửa ngõ hàng không lớn nhất Việt Nam.

Kết luận

Giai đoạn 2 sân bay Long Thành với đường băng thứ ba và nhà ga số 2 là bước tiến chiến lược. ACV được giao trọng trách triển khai toàn diện dự án. Công suất bổ sung 25 triệu hành khách mỗi năm sẽ đáp ứng nhu cầu tăng trưởng. Đây là dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, góp phần nâng tầm hàng không Việt Nam.

Xem thêm:

Cận Cảnh Máy Bay Lớn Nhất Việt Nam Boeing 787 Dreamliner Đáp Sân Bay Long Thành

Sân bay Tân Sơn Nhất Tăng Chuyến Bay Phục Vụ Cao Điểm Mùa Lễ Hội 

Luật Hàng Không Việt Nam Thay Đổi Từ Năm 2026 Với Nhiều Quy Định Mới Về Vận Hành, An Toàn Và Môi Trường