Chuyển giao Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc về Ủy ban nhân dân tỉnh Kiên Giang

Quyết định lớn tác động đến ngành hàng không và kinh tế địa phương

Chính phủ vừa đưa ra chủ trương quan trọng. Sẽ chuyển giao Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Đơn vị tiếp nhận là Ủy ban nhân dân tỉnh Kiên Giang. Đây là bước ngoặt lớn với ngành hàng không. Đồng thời tác động mạnh đến kinh tế địa phương. Nhiều chuyên gia nhận định quyết định này mang tính lịch sử. Bởi nó thay đổi cách quản lý một sân bay quan trọng. Phú Quốc là cảng hàng không quốc tế lớn của miền Nam. Vai trò của sân bay rất quan trọng với du lịch. Kiên Giang sẽ có thêm quyền chủ động quản lý.

Cảng Phú Quốc – cửa ngõ quan trọng của du lịch

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đi vào hoạt động từ năm 2012. Đây là cảng hàng không cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO. Sân bay nằm trên đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang. Tổng công suất thiết kế hiện nay đạt 10 triệu hành khách. Năm 2023, sân bay đón gần 5 triệu lượt khách. Trong đó khách quốc tế chiếm gần 20%. Phú Quốc có nhiều đường bay thẳng quốc tế. Kết nối với các thị trường lớn như Hàn Quốc, Thái Lan, Singapore. Sân bay là mắt xích quan trọng cho ngành du lịch địa phương.

Kỳ vọng tăng quyền tự chủ cho địa phương

Việc chuyển giao sân bay về tỉnh quản lý có nhiều ý nghĩa. Trước hết, địa phương sẽ chủ động điều hành hơn. Các chính sách phát triển hạ tầng sẽ đồng bộ. Kiên Giang có thể tự quyết định thu hút đầu tư. Đặc biệt trong các dịch vụ phi hàng không. Sân bay không chỉ phục vụ vận tải mà còn khai thác dịch vụ. Kinh doanh mặt bằng, quảng cáo, logistics đều mang lại nguồn thu lớn. Khi tỉnh được quản lý, nguồn thu sẽ phục vụ phát triển địa phương. Đây là động lực rất quan trọng cho Kiên Giang.

Nhiều thách thức trong quản lý sân bay quốc tế

Tuy nhiên, chuyển giao không phải việc dễ dàng. Cảng Phú Quốc là sân bay quốc tế phức tạp. Quản lý đòi hỏi chuyên môn cao và kinh nghiệm. Các vấn đề an ninh hàng không rất nhạy cảm. Phải phối hợp nhiều lực lượng khác nhau để đảm bảo an toàn. Nếu địa phương chưa đủ năng lực quản lý, sẽ tiềm ẩn rủi ro. Ngoài ra, cần chuẩn hóa các quy trình khai thác quốc tế. Các hãng bay nước ngoài đòi hỏi tiêu chuẩn rất cao. Kiên Giang sẽ phải chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi tiếp nhận.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ hướng dẫn cụ thể

Bộ Giao thông Vận tải khẳng định sẽ hỗ trợ tỉnh Kiên Giang. Các bước chuyển giao sẽ thực hiện theo lộ trình. Bộ sẽ xây dựng khung pháp lý chi tiết. Mục tiêu đảm bảo không gián đoạn hoạt động sân bay. Đồng thời phải tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế. Các cán bộ kỹ thuật sẽ được tập huấn chuyên sâu. Đảm bảo nhân lực địa phương đủ trình độ tiếp quản. Bộ cũng sẽ giám sát chặt trong giai đoạn đầu. Điều này nhằm tránh xảy ra bất ổn hoặc sự cố không mong muốn.

Bài học từ một số địa phương khác

Thế giới có nhiều mô hình địa phương quản lý sân bay. Như sân bay Kansai ở Nhật Bản do địa phương nắm quyền. Một số sân bay của Trung Quốc cũng chuyển giao cho tỉnh. Tại Việt Nam, việc giao sân bay cho địa phương còn mới. Một số sân bay nhỏ từng được địa phương tham gia quản lý. Nhưng sân bay quốc tế như Phú Quốc thì chưa từng có tiền lệ. Việc này đòi hỏi thể chế rõ ràng, chặt chẽ. Không thể giao mà thiếu quy định cụ thể. Cần học hỏi mô hình quốc tế để tránh rủi ro.

Động lực phát triển kinh tế Kiên Giang

Việc quản lý sân bay sẽ đem lại nguồn lực lớn. Phú Quốc là trung tâm du lịch nổi tiếng. Lượng khách quốc tế ngày càng tăng. Sân bay càng phát triển, kinh tế địa phương càng hưởng lợi. Nhiều ngành nghề sẽ bùng nổ nhờ lưu lượng hành khách. Dịch vụ lưu trú, ăn uống, vận chuyển đều tăng trưởng. Kiên Giang sẽ có thêm ngân sách phát triển hạ tầng. Nguồn thu từ khai thác sân bay có thể đầu tư giáo dục. Y tế và các dịch vụ xã hội cũng sẽ được hưởng lợi.

Lo ngại về việc độc quyền và giá dịch vụ

Một số ý kiến lo ngại nếu giao sân bay cho tỉnh. Có thể dẫn tới tình trạng độc quyền khai thác. Khi quyền quản lý tập trung vào địa phương, dễ dẫn tới lạm thu. Giá dịch vụ phi hàng không có thể tăng cao. Điều này ảnh hưởng trực tiếp hành khách. Tỉnh cần có cam kết giữ giá hợp lý. Phải tránh tạo thêm gánh nặng cho người dân và du khách. Nhà nước vẫn phải giữ vai trò giám sát. Không thể buông lỏng hoàn toàn cho địa phương quản lý.

Phú Quốc cần giữ hình ảnh quốc tế

Phú Quốc đang hướng tới thị trường du lịch cao cấp. Du khách nước ngoài rất nhạy cảm với chất lượng dịch vụ. Nếu sân bay xảy ra trục trặc, hình ảnh sẽ ảnh hưởng. Các hãng bay quốc tế cần sự ổn định và chuyên nghiệp. Quản lý sân bay phải chuẩn quốc tế từng chi tiết nhỏ. Từ an ninh, hải quan, hành lý tới vệ sinh công cộng. Kiên Giang phải duy trì tiêu chuẩn toàn cầu. Không thể để sân bay Phú Quốc bị tụt hạng. Đây là bài toán đầy áp lực với địa phương.

Hướng tới mô hình quản lý hiện đại

Chính phủ khuyến khích xã hội hóa sân bay. Kiên Giang có thể mời doanh nghiệp tư nhân tham gia. Các hãng bay lớn cũng có thể góp vốn quản lý sân bay. Mô hình hợp tác công tư sẽ hiệu quả hơn. Điều quan trọng là phải minh bạch mọi quy trình. Mục tiêu cuối cùng là phục vụ hành khách tốt nhất. Nhà nước và địa phương cùng phối hợp quản lý. Không để tình trạng lợi ích nhóm chi phối sân bay. Nếu làm tốt, Phú Quốc sẽ là hình mẫu phát triển sân bay.
Xem thêm:

An ninh hàng không dân dụng vẫn còn lỗ hổng, đặc biệt trên không gian mạng

Các Trung Tâm Hàng Không Lớn Nhất Tê Liệt Vì Xung Đột Ở Trung Đông