Cục Hàng Không Việt Nam Đề Xuất Bổ Sung 9 Sân Bay Mới Vào Quy Hoạch Đến Năm 2050

Bối Cảnh Quy Hoạch Hệ Thống Sân Bay Việt Nam

Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng phê duyệt Quyết định 648/QĐ-TTg năm 2023. Mục tiêu hình thành 28 cảng đến 2030, tăng lên 31 cảng đến 2050. Tăng trưởng hành khách dự kiến 7,5-8% hàng năm giai đoạn 2020-2030. Hàng hóa tăng 8,4-9,7%, đáp ứng nhu cầu kinh tế – xã hội. Các sân bay hiện tại thường quá tải, đặc biệt Nội Bài, Tân Sơn Nhất. Đề xuất bổ sung nhằm cân bằng phát triển vùng miền. Cục Hàng không Việt Nam làm việc với 10 tỉnh tháng 11/2022. Địa phương đề nghị sân bay để thúc đẩy du lịch, quốc phòng. Bộ GTVT sử dụng 6 tiêu chí đánh giá: sản lượng, kinh tế, quốc phòng, khẩn nguy, tự nhiên, tiếp cận.

Đề Xuất Bổ Sung 9 Sân Bay Mới

Cục Hàng không đề xuất 9 sân bay mới sau rà soát đề nghị địa phương. Các vị trí: Hà Giang (Tân Quang), Yên Bái, Tuyên Quang (Na Hang), Hà Tĩnh. Kon Tum (Măng Đen), Quảng Ngãi (Lý Sơn), Khánh Hòa (Vân Phong). Đắk Nông, Tây Ninh. Không đề xuất sân bay Mộc Châu (Sơn La) do sương mù 5 tháng/năm. Các sân bay này dự kiến loại 3C-4E, công suất 1-3 triệu hành khách/năm. Đáp ứng nhu cầu vùng sâu, vùng xa, đảo xa. Hỗ trợ du lịch, nông nghiệp, quốc phòng an ninh. Đầu tư khi đủ điều kiện nhà đầu tư, môi trường.

Các Sân Bay Đã Quy Hoạch Và Mở Rộng

Quy hoạch hiện có 14 cảng quốc tế: Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc. 14 cảng quốc nội: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo. Đến 2050 thêm Hải Phòng (Tiên Lãng), Cao Bằng, sân bay thứ hai vùng Thủ đô. Mở rộng Nội Bài lên 1.500 ha, công suất 100 triệu hành khách. Long Thành giai đoạn 1 hoàn thành 2026, công suất 25 triệu. Tổng vốn đầu tư đến 2030 khoảng 400.000 tỷ đồng.

Lợi Ích Kinh Tế Và Xã Hội

Bổ sung sân bay thúc đẩy tăng trưởng GDP địa phương, tạo việc làm. Kết nối vùng sâu vùng xa, giảm bất bình đẳng khu vực. Hỗ trợ du lịch: Lý Sơn, Măng Đen, Vân Phong trở thành điểm nóng. Tăng xuất khẩu nông sản, hàng hóa từ Đắk Nông, Hà Giang. Cải thiện quốc phòng, sẵn sàng khẩn nguy miền núi, đảo. Giảm tải sân bay lớn, phân bổ lưu lượng hợp lý. Dự kiến 97% dân số tiếp cận sân bay trong 100 km đến 2050. Hỗ trợ mục tiêu Việt Nam trở thành trung tâm hàng không Đông Nam Á.

Thách Thức Và Rào Cản

Chi phí đầu tư cao, cần huy động vốn tư nhân, PPP. Thiếu nhà đầu tư quan tâm một số vị trí xa xôi. Điều kiện tự nhiên: sương mù, địa hình miền núi khó khăn. Ảnh hưởng môi trường: rừng quốc gia, hệ sinh thái đảo. Quản lý không lưu, đào tạo nhân sự thiếu hụt. 12/22 sân bay hiện hoạt động dưới công suất, lãng phí. Phối hợp địa phương – trung ương cần chặt chẽ hơn. Thời gian thực hiện kéo dài, có thể trễ tiến độ.

Tiến Độ Thực Hiện Và Giám Sát

Bộ GTVT giao Cục Hàng không rà soát cuối cùng trước phê duyệt. Các dự án ưu tiên: Long Thành, Nội Bài mở rộng hoàn thành trước 2030. Nghiên cứu khả thi cho 9 sân bay mới từ 2023-2025. Hợp tác quốc tế tư vấn quy hoạch, công nghệ. Giám sát môi trường, cộng đồng địa phương bắt buộc. Định kỳ điều chỉnh quy hoạch theo tăng trưởng thực tế. Đảm bảo an toàn, hiệu quả khai thác lưỡng dụng quân sự – dân sự.

Tầm Nhìn Tương Lai

Đến 2050, Việt Nam có mạng lưới sân bay hiện đại, kết nối toàn cầu. Hai trung tâm trung chuyển quốc tế tại Hà Nội, TP.HCM. Tăng cường bay quốc tế, hàng hóa xuất nhập khẩu. Hỗ trợ kinh tế số, du lịch bền vững. Các sân bay mới trở thành động lực phát triển địa phương. Việt Nam cạnh tranh với Singapore, Thái Lan về hàng không. Cần chính sách hỗ trợ đầu tư, công nghệ xanh.

Kết Luận: Bước Tiến Chiến Lược Cho Hàng Không Việt Nam

Đề xuất 9 sân bay mới khẳng định tham vọng phát triển hạ tầng hàng không. Mang lại lợi ích kinh tế lớn, kết nối vùng miền hiệu quả. Tuy nhiên, cần vượt thách thức chi phí, môi trường. Với quản lý chặt chẽ, quy hoạch này sẽ định hình tương lai hàng không Việt Nam đến 2050.

Xem thêm:

Bí mật hành trình của hành lý ký gửi tại sân bay

Tân Sơn Nhất thăng hạng trong tốp những sân bay tốt nhất thế giới

Rà soát giá vé máy bay tăng cao: Câu chuyện không mới nhưng chưa bao giờ cũ