Cước vận chuyển hàng không toàn cầu duy trì mức cao trước nhu cầu hàng hóa tăng mạnh

Thị trường hàng không hàng hóa tiếp tục sôi động

Thị trường vận chuyển hàng không toàn cầu đang duy trì mức hoạt động cao. Nhu cầu hàng hóa tiếp tục tăng tại nhiều khu vực. Theo IATA, nhu cầu hàng không tăng 8,5% trong tháng 6/2026. Trong khi đó, công suất toàn cầu chỉ tăng 4,4%. Chênh lệch cung cầu đang tạo áp lực lên năng lực vận chuyển. Đây là yếu tố quan trọng hỗ trợ mặt bằng cước vận tải. Các tuyến quốc tế tiếp tục ghi nhận nhu cầu tích cực. Hàng công nghệ và lô hàng khẩn cấp đóng góp đáng kể.

Cước vận chuyển vẫn ở mức cao

Mặt bằng cước hàng không đã giảm nhẹ trong tháng 7. Tuy nhiên, mức giá vẫn cao hơn đáng kể so với cùng kỳ. Theo Drewry, chỉ số giá hàng không tháng 7 đạt 3,93 USD/kg. Chỉ số này giảm 8% so với tháng 6. Dù vậy, nhiều tuyến vẫn tăng giá hai chữ số theo năm. Tuyến xuyên Thái Bình Dương có mức tăng nổi bật. Giá chiều Đông tăng tới 48% so với cùng kỳ. Những dữ liệu này cho thấy thị trường chưa hoàn toàn trở lại bình thường.

Nhu cầu hàng hóa tăng nhanh hơn công suất

Một trong những nguyên nhân chính nằm ở sự mất cân đối cung cầu. Nhu cầu hàng hóa đang tăng nhanh hơn năng lực vận chuyển. IATA ghi nhận công suất tăng thấp hơn nhu cầu trong tháng 6. Tình trạng này xuất hiện tại hầu hết khu vực trên thế giới. Khi công suất hạn chế, doanh nghiệp phải cạnh tranh để giữ chỗ. Các tuyến có nhu cầu cao thường chịu áp lực cước lớn hơn. Doanh nghiệp cần lên kế hoạch vận chuyển sớm. Việc đặt chỗ muộn có thể làm tăng chi phí logistics.

Châu Á tiếp tục là động lực quan trọng

Châu Á đang đóng vai trò lớn trong tăng trưởng hàng hóa hàng không. Nhu cầu của các hãng hàng không khu vực tăng 7,9% trong tháng 6. Công suất cùng khu vực chỉ tăng 4,3%. Các tuyến trong châu Á cũng tiếp tục tăng trưởng mạnh. Nhu cầu vận chuyển nội Á tăng 7,2% trong tháng 6. Tuyến châu Á đến Bắc Mỹ tăng tới 14,7%. Những con số này cho thấy dòng hàng công nghệ vẫn rất mạnh.

Hàng công nghệ thúc đẩy nhu cầu vận chuyển

Hàng công nghệ cao đang trở thành nguồn hàng quan trọng của ngành hàng không. Linh kiện điện tử thường có giá trị cao và kích thước nhỏ. Các sản phẩm này cũng yêu cầu thời gian giao nhận chính xác. Trung tâm dữ liệu và trí tuệ nhân tạo tạo thêm nhu cầu thiết bị. Chip, máy chủ và linh kiện mạng cần vận chuyển nhanh. Doanh nghiệp khó chấp nhận thời gian chờ quá dài. Vì vậy, hàng không trở thành phương thức ưu tiên trong nhiều trường hợp. Nhu cầu này tiếp tục hỗ trợ mặt bằng cước quốc tế.

Hàng hóa khẩn cấp tạo áp lực lên công suất

Các lô hàng khẩn cấp cũng góp phần duy trì nhu cầu vận chuyển. Doanh nghiệp thường sử dụng đường hàng không khi thời gian là yếu tố quyết định. Linh kiện sản xuất cần giao nhanh để tránh gián đoạn nhà máy. Dược phẩm cũng yêu cầu thời gian vận chuyển được kiểm soát. Thực phẩm tươi sống cần hạn chế thời gian lưu kho. Những nhóm hàng này khó chuyển hoàn toàn sang đường biển. Vì vậy, nhu cầu hàng không vẫn duy trì ngay cả khi cước tăng. Đây là yếu tố giúp thị trường giữ được sức nóng.

Thương mại điện tử tiếp tục tạo nguồn hàng lớn

Thương mại điện tử xuyên biên giới đang tạo thêm lượng hàng đáng kể. Các đơn hàng nhỏ thường được vận chuyển bằng đường hàng không. Người tiêu dùng ngày càng kỳ vọng thời gian giao hàng nhanh. Doanh nghiệp bán hàng quốc tế phải đáp ứng yêu cầu này. Hệ thống kho và trung tâm phân phối cũng cần tốc độ cao. Những thay đổi chính sách nhập khẩu có thể ảnh hưởng dòng hàng. Tuy nhiên, nhu cầu giao hàng nhanh vẫn hỗ trợ vận tải hàng không. Đây là phân khúc quan trọng đối với nhiều hãng bay.

Cước vận chuyển biến động theo từng tuyến

Mặt bằng giá toàn cầu không thay đổi giống nhau giữa các tuyến. Một số tuyến ghi nhận mức giảm trong tháng 7. Những tuyến khác vẫn duy trì mức tăng cao theo năm. Drewry ghi nhận giá giảm trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương. Giá tại tuyến châu Á đến châu Âu cũng giảm. Tuy nhiên, mức giá nhiều tuyến vẫn cao hơn cùng kỳ. Điều này cho thấy thị trường đang phân hóa rõ rệt. Doanh nghiệp cần theo dõi từng tuyến thay vì dùng mức giá chung.

Giá nhiên liệu vẫn là yếu tố quan trọng

Nhiên liệu hàng không ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí khai thác. Biến động năng lượng có thể nhanh chóng tác động đến cước vận chuyển. IATA cho biết giá nhiên liệu máy bay giảm trong tháng 6. Tuy nhiên, mức giá vẫn cao hơn cùng kỳ năm trước. Giá nhiên liệu tháng 6 cao hơn 45,8% so với năm trước. Điều này tiếp tục tạo áp lực lên chi phí của hãng bay. Các khoản phụ phí nhiên liệu cũng có thể thay đổi theo thị trường.

Địa chính trị làm thay đổi các tuyến vận chuyển

Bất ổn địa chính trị tiếp tục ảnh hưởng đến mạng lưới logistics. Một số tuyến vận tải phải thay đổi kế hoạch khai thác. Các hãng hàng không cần điều chỉnh đường bay phù hợp. Những thay đổi này có thể làm tăng thời gian và chi phí. Năng lực vận chuyển cũng có thể bị phân bổ lại. IATA cảnh báo xung đột tại Trung Đông vẫn tạo rủi ro. Chính sách thương mại của Mỹ cũng tiếp tục gây bất định.

Vận tải hàng không hưởng lợi từ gián đoạn đường biển

Những bất ổn trên tuyến hàng hải có thể chuyển một phần hàng sang đường không. Doanh nghiệp thường tìm phương án thay thế khi thời gian giao hàng bị kéo dài. Đường hàng không có lợi thế về tốc độ. Điều này đặc biệt quan trọng với hàng giá trị cao. IATA nhận định gián đoạn hàng hải có thể thúc đẩy chuyển dịch sang hàng không. Các tuyến châu Á và châu Âu đang chịu ảnh hưởng đáng chú ý.

Năng lực máy bay chở hàng vẫn cần được cải thiện

Sự tăng trưởng nhu cầu đặt áp lực lên đội bay chở hàng. Các hãng cần tối ưu hóa công suất hiện có. Máy bay chở hàng chuyên dụng đang trở nên quan trọng hơn. Trong quý đầu năm, lưu lượng máy bay chở hàng tăng nhanh. IATA ghi nhận freighter tăng 5,1% theo năm. Trong khi đó, belly cargo chỉ tăng 1,5%. Điều này phản ánh vai trò ngày càng lớn của máy bay chuyên chở hàng.

Doanh nghiệp cần tối ưu kế hoạch vận chuyển

Cước cao khiến doanh nghiệp phải quản lý logistics chặt chẽ hơn. Việc đặt chỗ sớm giúp hạn chế rủi ro thiếu công suất. Doanh nghiệp cũng cần so sánh nhiều tuyến vận chuyển. Một số lô hàng có thể kết hợp đường không và đường biển. Hàng khẩn cấp nên ưu tiên vận tải hàng không. Hàng ít gấp có thể chuyển sang phương thức tiết kiệm hơn. Cách phân loại này giúp doanh nghiệp kiểm soát ngân sách. Đồng thời, doanh nghiệp vẫn bảo đảm tiến độ giao hàng quan trọng.

Công nghệ giúp giảm tác động của cước cao

Chuyển đổi số đang hỗ trợ doanh nghiệp quản lý vận tải hiệu quả. Hệ thống dữ liệu giúp theo dõi cước theo từng tuyến. Doanh nghiệp có thể lựa chọn thời điểm đặt chỗ phù hợp. Công nghệ cũng hỗ trợ dự báo nhu cầu vận chuyển. Hệ thống quản lý kho giúp giảm thời gian lưu hàng. Theo dõi thời gian thực giúp hạn chế rủi ro phát sinh. Những giải pháp này không trực tiếp giảm cước. Tuy nhiên, chúng giúp giảm tổng chi phí logistics.

Cơ hội cho doanh nghiệp logistics Việt Nam

Thị trường cước cao tạo cả thách thức và cơ hội. Doanh nghiệp logistics Việt Nam có thể phát triển dịch vụ chuyên biệt. Các nhóm hàng công nghệ và dược phẩm có tiềm năng lớn. Dịch vụ gom hàng cũng giúp tối ưu chi phí cho khách hàng. Doanh nghiệp có thể kết hợp nhiều tuyến để tăng tính linh hoạt. Công nghệ quản lý sẽ giúp nâng cao chất lượng dịch vụ. Khả năng tư vấn tuyến phù hợp trở thành lợi thế cạnh tranh. Đây là hướng phát triển đáng chú ý trong thời gian tới.

Triển vọng thị trường trong những tháng tới

Thị trường hàng không hàng hóa có thể tiếp tục biến động. Nhu cầu công nghệ và hàng khẩn cấp vẫn là động lực quan trọng. Công suất có thể tăng nhưng chưa chắc theo kịp nhu cầu. Giá nhiên liệu và tình hình địa chính trị vẫn khó dự báo. Chính sách thương mại cũng có thể ảnh hưởng luồng hàng. Vì vậy, cước vận chuyển có thể duy trì ở mức tương đối cao. Mức giá sẽ tiếp tục phân hóa theo từng tuyến. Doanh nghiệp cần theo dõi thị trường thường xuyên.

Cước vận chuyển hàng không toàn cầu duy trì mức cao trước nhu cầu hàng hóa tăng mạnh

Kết luận

Cước vận chuyển hàng không toàn cầu vẫn chịu nhiều sức ép tăng giá. Nhu cầu hàng hóa đang tăng nhanh hơn tốc độ bổ sung công suất. Hàng công nghệ và lô hàng khẩn cấp tiếp tục tạo động lực. Châu Á giữ vai trò quan trọng trong tăng trưởng hàng hóa quốc tế. Giá nhiên liệu và địa chính trị tiếp tục ảnh hưởng chi phí. Dù một số chỉ số đã giảm, thị trường chưa trở lại mức thấp. Doanh nghiệp cần chủ động kế hoạch để kiểm soát chi phí. Công nghệ và vận tải đa phương thức sẽ hỗ trợ tối ưu ngân sách. Hàng không vẫn giữ vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Thị trường được dự báo tiếp tục cạnh tranh và biến động trong thời gian tới.