Cước vận tải hàng không hạ nhiệt, nhu cầu đặt chỗ ngắn hạn tăng

Thị trường vận tải hàng không đang ghi nhận tốc độ tăng cước chậm lại. Tuy nhiên, mặt bằng giá vẫn cao hơn đáng kể so với năm trước. Theo Xeneta, giá cước giao ngay toàn cầu đạt 3,13 USD/kg trong tháng 8. Mức này giảm 3% so với tháng 7 nhưng vẫn cao hơn 24% cùng kỳ.

Đây là tháng thứ ba liên tiếp tốc độ tăng giá giảm. Trong khi đó, nhu cầu hàng hóa hàng không vẫn tăng 6% so với cùng kỳ. Điều này khiến thị trường chưa thể giảm giá mạnh trong thời gian ngắn.

Cước đang giảm nhưng chưa thể giảm mạnh

Xeneta cho biết giá cước giao ngay đã giảm liên tiếp trong những tháng gần đây. Mức giảm tháng 8 đạt 3%, thấp hơn mức giảm 6% trong tháng 7. Tuy nhiên, giá cước vẫn cao hơn cùng kỳ năm trước 24%. Nhu cầu vận chuyển tăng nhanh hơn nguồn cung trong tháng 8. Công suất toàn cầu gần như đi ngang so với cùng kỳ năm trước. Hệ số sử dụng công suất tăng lên 61%, cao hơn ba điểm phần trăm.

Doanh nghiệp ưu tiên đặt chỗ ngắn hạn

Trong bối cảnh giá đang giảm dần, nhiều chủ hàng chuyển sang mua capacity ngắn hạn. Cách tiếp cận này giúp doanh nghiệp chờ thêm trước khi cam kết dài hạn. Họ kỳ vọng giá có thể tiếp tục giảm trong thời gian tới. Tuy nhiên, Xeneta vẫn nhận định thị trường đang nghiêng về phía người bán. Giá nhiên liệu máy bay tăng trở lại cũng tạo thêm áp lực lên chi phí vận chuyển. Vì vậy, tốc độ giảm cước có thể diễn ra từng bước.

Không phải tuyến nào cũng giảm cước

Diễn biến giá đang khác nhau giữa từng tuyến vận chuyển. Trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, hàng hóa liên quan AI tiếp tục hỗ trợ nhu cầu. Cước từ Đông Bắc Á đến Bắc Mỹ cao hơn 36% so với cuối tháng 2. Cước từ Đông Nam Á đến Bắc Mỹ cũng cao hơn 34% trong cùng kỳ.

Ngược lại, tuyến xuyên Đại Tây Dương có nguồn capacity khoang bụng dồi dào. Cước từ châu Âu đến Bắc Mỹ thấp hơn 25% so với cuối tháng 2. Tuy nhiên, tuyến này vẫn ghi nhận mức tăng 2% trong tháng 8.

Tác động đến doanh nghiệp logistics

Cước giảm tạo thêm dư địa cho doanh nghiệp tối ưu chi phí vận chuyển. Tuy nhiên, mức giảm hiện chưa đủ lớn để tạo thay đổi mạnh. Sales logistics vẫn cần kiểm tra giá theo từng tuyến và thời điểm booking. Việc khách hàng ưu tiên capacity ngắn hạn cũng làm báo giá cần linh hoạt hơn. Giá có thể thay đổi theo cung cầu và tình trạng capacity thực tế. Doanh nghiệp nên tránh xem mức giá hiện tại là cố định cho các lô hàng sau.

Việt nam cần theo dõi diễn biến cước

Thị trường châu Á tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong tăng trưởng air cargo. Nhu cầu hàng công nghệ đang hỗ trợ nhiều tuyến vận chuyển trong khu vực. Điều này có thể ảnh hưởng đến capacity và giá trên các tuyến xuất khẩu từ Việt Nam.

Với sales logistics, việc cập nhật cước theo tuần trở nên quan trọng hơn. Lịch bay, capacity và phụ phí cần được kiểm tra trước khi báo giá. Đặc biệt, các lô hàng cần giao gấp nên được đánh giá sớm về khả năng giữ chỗ.

Kết luận

Cước vận tải hàng không đang hạ nhiệt nhưng vẫn cao hơn đáng kể so với năm trước. Nhu cầu tăng và capacity hạn chế khiến quá trình giảm giá diễn ra chậm. Nhiều chủ hàng đang chọn capacity ngắn hạn để chờ thêm diễn biến thị trường.

Với doanh nghiệp logistics, đây là thời điểm cần linh hoạt khi xây dựng phương án vận chuyển. Theo dõi cước, capacity và nhu cầu từng tuyến sẽ giúp kiểm soát chi phí tốt hơn.