Phân Biệt Master Airway Bill (MAWB) và House Airway Bill (HAWB)
Máy bay phản lực có nhiều kích thước, cấu tạo kiểu động cơ và hiệu suất khác nhau. Nên rất khó để xác định chính xác tốc độ bay chậm nhất. Tuy nhiên, tốc độ tới hạn – tức là tốc độ tối thiểu giúp máy bay duy trì lực nâng và không bị rơ. Đây có thể được xem là giới hạn thấp nhất mà máy bay có thể bay trên không. Giá trị này thay đổi tùy thuộc vào từng loại máy bay và điều kiện bay cụ thể. Dù thế nào, tốc độ bay tối thiểu của máy bay sẽ không bao giờ là bằng 0.
Trong điều kiện bay bình thường, tốc độ bay phải đủ để đảm bảo lực nâng sinh ra từ cánh lớn hơn trọng lượng của máy bay. Nói chung, máy bay có cánh lớn và trọng lượng nhẹ sẽ yêu cầu tốc độ bay thấp hơn. Đối với những máy bay có khả năng cất và hạ cánh thẳng đứng. Chẳng hạn như F-35 của Mỹ, máy bay có thể đứng yên trên không. Tương tự, trực thăng cũng có khả năng này.
Khi lực nâng không đủ để cân bằng với trọng lực. Máy bay sẽ rơi hoặc gặp sự cố chết máy. Điều này liên quan đến nhiều yếu tố như hướng gió, góc cánh, và trọng lượng của máy bay. Thông thường, tốc độ cất cánh và hạ cánh của máy bay dân dụng dao động từ 200 đến 300 km/h. Với những máy bay nhỏ hơn, tốc độ này có thể chậm hơn.
Tốc độ của cùng một máy bay có thể thay đổi tùy thuộc vào độ cao bay. Ở độ cao thấp, tốc độ bay có thể chậm hơn so với khi ở độ cao lớn. Do sự khác biệt về mật độ không khí, ảnh hưởng đến lực nâng của cánh. Chẳng hạn, tốc độ cất cánh của máy bay dân dụng thường là khoảng 300 km/h. Trong khi các loại máy bay nhỏ có thể cất cánh với tốc độ chỉ từ 100 đến 200 km/h.
Cấu tạo máy bay có năm bộ phận chính bao gồm:
Đọc thêm:
Nhiều Chuyến Bay Dịp 2/9 Còn Vé Giá Rẻ
Dịch vụ booking tải hàng không từ Việt Nam đến Drenthe, Hà Lan
Booking tải hàng không từ Bình Thạnh đi Mỹ
Chuyển phát nhanh hàng hóa từ Hà Nội đi Mexico giá rẻ, uy tín
‘How bad will it get?’ – Air cargo market awaits impact of tariffs and de…
Lufthansa Cargo sets new standards in temperature-sensitive logistics with innovative solutions Many products, such as…
WorldACD Weekly Air Cargo Trends – Week 20 (12–18 May) Global air cargo tonnages rose…
Bức tranh thiếu tươi sáng của ngành hàng không toàn cầu năm 2025 Giới thiệu…
Đà Nẵng đón 333 hành khách trên chuyến bay thẳng đầu tiên từ Dubai Giới…
Không có máy bay? Không sao cả! Những tính năng nổi bật của GSSA Khi…