Sân bay từng là nỗi khiếp sợ của hành khách

Sân bay Khải Đức Hong Kong từng khiến hàng triệu hành khách khiếp sợ vì những pha hạ cánh nguy hiểm. Trước khi đóng cửa năm 1998 sân bay này nổi tiếng với cú ngoặt 45 độ giữa các tòa nhà cao tầng. Truyền thông quốc tế từng gọi Khải Đức là sân bay đáng sợ nhất thế giới.

Lịch sử hình thành và phát triển của sân bay Khải Đức

Sân bay Khải Đức được khai trương chính thức vào năm 1925 tại vịnh Kowloon Hong Kong. Ban đầu nó chỉ là một đường băng đơn giản phục vụ máy bay nhỏ. Sau Thế chiến thứ hai sân bay nhanh chóng mở rộng thành trung tâm hàng không quốc tế. Đến những năm 1980 Khải Đức trở thành một trong những sân bay bận rộn nhất châu Á. Lượng hành khách tăng vọt vượt xa khả năng thiết kế ban đầu của sân bay.

Những pha hạ cánh huyền thoại khiến phi công và hành khách thót tim

Để hạ cánh tại Khải Đức phi công phải thực hiện cú ngoặt Checkerboard cực kỳ khó khăn. Máy bay bay thấp qua các tòa nhà dân cư chỉ cách vài chục mét. Hành khách có thể nhìn rõ người dân đang sinh hoạt trong nhà từ cửa sổ máy bay. Gió mạnh từ biển thường khiến máy bay rung lắc dữ dội trong quá trình tiếp cận. Nhiều phi công phải điều chỉnh liên tục để giữ máy bay đúng đường bay hẹp. Một sai lầm nhỏ có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng với hậu quả khôn lường.

Sân bay Khải Đức trở nên quá tải nghiêm trọng vào cuối thế kỷ XX

Đến những năm 1990 Khải Đức phục vụ hơn 24 triệu hành khách mỗi năm. Con số này vượt xa giới hạn thiết kế ban đầu là khoảng 2 triệu hành khách. Đường băng duy nhất dài 3.390 mét thường xuyên quá tải với tần suất cất hạ cánh cao. Các chuyến bay phải chờ đợi lâu trên không gây tốn kém nhiên liệu và thời gian. Hành khách thường xuyên gặp tình trạng chậm trễ và chen chúc tại nhà ga cũ kỹ. Cơ sở hạ tầng lạc hậu không còn đáp ứng được nhu cầu phát triển nhanh chóng.

Những tai nạn và sự cố nổi bật tại sân bay Khải Đức

Năm 1999 ngay sau khi đóng cửa một máy bay China Airlines bị trượt khỏi đường băng. Sự cố này khiến 3 người thiệt mạng và hơn 200 người bị thương nặng. Trước đó năm 1988 một máy bay Dragonair suýt đâm vào ngọn đồi khi tiếp cận. Năm 1993 một chuyến bay Cathay Pacific bị lật khi hạ cánh trong mưa lớn. Những sự cố này càng củng cố danh tiếng sân bay nguy hiểm nhất thế giới. Dù vậy tỷ lệ tai nạn nghiêm trọng vẫn ở mức thấp nhờ kỹ năng phi công xuất sắc.

Lý do chính khiến Khải Đức trở thành nỗi ám ảnh của hành khách

Vị trí địa lý đặc biệt khiến đường bay tiếp cận cực kỳ hẹp và phức tạp. Máy bay phải bay qua khe núi và giữa các tòa nhà cao tầng chật hẹp. Gió giật mạnh từ eo biển thường thay đổi đột ngột gây khó khăn cho phi công. Nhiều hành khách lần đầu bay đến Hong Kong cảm thấy sợ hãi tột độ. Họ nắm chặt tay ghế và hét lên khi máy bay lao xuống thấp. Trải nghiệm này trở thành câu chuyện kinh điển trong cộng đồng hàng không quốc tế.

Sự chuyển giao sang sân bay quốc tế mới Chek Lap Kok

Do quá tải và an toàn không đảm bảo chính quyền Hong Kong quyết định xây sân bay mới. Sân bay Chek Lap Kok được khánh thành vào ngày 06 tháng 7 năm 1998. Khải Đức chính thức đóng cửa sau 73 năm hoạt động đầy thử thách. Sân bay mới rộng lớn hiện đại với hai đường băng song song dài hơn. Hành khách nhanh chóng quen với trải nghiệm bay an toàn và thoải mái hơn. Chek Lap Kok được đánh giá là một trong những sân bay tốt nhất thế giới.

Di sản và ký ức về sân bay Khải Đức vẫn còn sống mãi

Dù đã đóng cửa hơn hai thập kỷ Khải Đức vẫn là biểu tượng trong lòng nhiều người. Các video hạ cánh Checkerboard thu hút hàng triệu lượt xem trên mạng xã hội. Nhiều phi công lão làng coi Khải Đức là thử thách lớn nhất sự nghiệp của mình. Hành khách từng trải qua cú ngoặt ngoạn mục vẫn kể lại với sự tự hào xen lẫn sợ hãi. Sân bay cũ nay trở thành nơi tham quan và kỷ niệm lịch sử hàng không Hong Kong.

Kết luận

Sân bay Khải Đức từng là nỗi khiếp sợ thực sự của hàng triệu hành khách trên thế giới. Những pha hạ cánh ngoạn mục giữa đô thị chật hẹp đã đi vào lịch sử hàng không. Dù nguy hiểm Khải Đức chứng minh kỹ năng phi công xuất sắc và tinh thần vượt khó. Ngày nay sân bay mới mang lại sự an toàn và tiện nghi vượt trội hơn. Di sản của Khải Đức vẫn sống mãi như một câu chuyện huyền thoại hấp dẫn.

Xem thêm:

Cận Cảnh Máy Bay Lớn Nhất Việt Nam Boeing 787 Dreamliner Đáp Sân Bay Long Thành

Sân bay Tân Sơn Nhất Tăng Chuyến Bay Phục Vụ Cao Điểm Mùa Lễ Hội 

Luật Hàng Không Việt Nam Thay Đổi Từ Năm 2026 Với Nhiều Quy Định Mới Về Vận Hành, An Toàn Và Môi Trường