Tìm hiểu về hàng nguy hiểm trong vận chuyển bằng đường hàng không
Hàng nguy hiểm là gì? Bao gồm những loại nào? Quy định về các loại phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm ra sao? Phải đảm bảo những tiêu chuẩn nào? Tất cả những vấn đề liên quan đến hàng hóa nguy hiểm sẽ được Tân Sơn Nhất Cargo giải đáp trong bài viết này. Mời mọi người cùng đón đọc bài viết Tìm hiểu về hàng nguy hiểm trong vận chuyển bằng đường hàng không nhé!
Hàng hóa nguy hiểm là loại hàng hóa có chứa những chất nguy hiểm trong quá trình vận chuyển, là những chất, vật phẩm có đặc tính nổ, dễ cháy, độc hại, lây nhiễm hoặc ăn mòn được quy định trong các bộ luật của Việt Nam như Nghị định 42/2020/NĐ-CP, hoặc các quy định của IATA,…
Loại hàng này có khả năng gây nguy hại tới tính mạng, sức khỏe con người, môi trường, an toàn, an ninh quốc gia và cần được đóng gói, đóng dấu, dán nhãn, xử lý cẩn thận trong quá trình vận chuyển.
Số UN hoặc ID của Liên Hợp Quốc là những con số có bốn chữ số xác định các chất độc hại, các sản phẩm (như chất nổ, chất lỏng dễ cháy, chất độc hại,…) trong khuôn khổ của vận tải quốc tế. Một số chất độc hại có số UN riêng của chúng (ví dụ như acrylamide có UN2074), trong khi các nhóm hoá chất hoặc các sản phẩm có tính chất tương tự nhận được một số UN thông thường.
Số UN có dải số từ UN0001 đến UN3506 và được định ra bởi Ủy ban Chuyên gia Liên Hợp Quốc về Vận chuyển Hàng hoá Nguy hiểm. Các số này được công bố là một phần của Khuyến cáo về Vận chuyển Hàng hoá Nguy hiểm, còn được gọi là Sách Cam. Những khuyến cáo này được thông qua bởi các tổ chức quản lý chịu trách nhiệm về các chế độ vận tải khác nhau.
Nếu bạn vận chuyển hàng hóa DG như hàng hóa thông thường, nó có thể gây ra nhiều sự cố cho máy bay và tàu thuyền, và bạn có thể bị phạt ngay cả khi không gặp vấn đề gì.
Cụ thể ở Việt Nam, nếu như Người gửi hàng hóa nguy hiểm để vận chuyển hàng không mà không khai báo thì sẽ bị phạt tiền từ 5.000.000 đồng (năm triệu đồng) đến 10.000.000 đồng (mười triệu đồng) theo như Căn cứ điểm a khoản 2, điểm a khoản 8 Điều 24 Nghị định 162/2018/NĐ-CP quy định về vi phạm quy định về hoạt động vận chuyển hàng không và hoạt động hàng không chung.
Người khai thác tàu bay, Người gửi hàng và các tổ chức tham gia vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường hàng không phải cung cấp hướng dẫn thực hiện, tài liệu và các hướng dẫn cho nhân viên của mình đảm bảo các nhân viên thực hiện chức trách và nhiệm vụ trong vận chuyển hàng nguy hiểm.
Chuyến bay 6 của UPS Airlines (5X6/UPS6) là chuyến bay chở hàng do UPS Airlines khai thác. Vào ngày 3 tháng 9 năm 2010, chiếc Boeing 747-400F bay từ Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đến Cologne, Đức đã bốc cháy khiến chiếc 747 gặp nạn, giết chết cả hai phi công, những người duy nhất trên máy bay. Đó là vụ tai nạn hàng không thảm khốc đầu tiên của UPS Airlines. Vụ tai nạn đã đánh giá lại các quy trình an toàn bảo vệ máy bay khỏi khói trong buồng lái.
Cơ quan Hàng không Dân dụng Tổng hợp các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (GCAA) đã mở một cuộc điều tra về vụ tai nạn, được hỗ trợ bởi NTSB. Chính phủ Bahrain quyết định tiến hành điều tra riêng về vụ tai nạn. UPS cũng đã gửi nhóm điều tra riêng của mình. Các máy ghi dữ liệu chuyến bay và ghi âm buồng lái đã được thu hồi và gửi sang Hoa Kỳ để phân tích bởi các NTSB.
GCAA đã công bố báo cáo điều tra cuối cùng vào tháng 7 năm 2013, báo cáo chỉ ra rằng vụ hỏa hoạn là do sự tự động nội dung của một pallet hàng hóa, trong đó có hơn 81.000 pin lithium và các vật liệu dễ cháy khác. Việc tắt máy điều hòa không rõ nguyên nhân dẫn đến khói vào buồng lái.
Nếu như không khai báo những mặt hàng nguy hiểm, thì rất có thể, sẽ dẫn đến hàng loạt những vụ tai nạn thương tâm như trên. Việc khai báo giúp đảm bảo an toàn của chuyến bay, tránh xảy ra những mất mát về tài sản và đặc biệt hơn là con người.
Xem thêm: Tàu bay Airbus A330 của hãng hàng không Turkish Airlines
Hàng hóa nguy hiểm có thể tồn tại ở nhiều dạng khác nhau: rắn, lỏng hoặc khí. Có 9 nhóm hàng nguy hiểm IATA được phân loại theo danh mục như sau:
Dựa vào mức độ nguy hiểm hoặc sức công phá mà người ta phân theo nhóm nhỏ: Division 1.1, Division 1.2, Division 1.3, Division 1.4, Division 1.5 và Division 1.6. Ví dụ, khi một vụ nổ xảy ra trong một ngôi nhà, nó có thể gây sụt nhà hoặc chỉ tạo ra âm thanh giống như tiếng pháo.
Các nhóm trên tiếp tục được chia thành các nhóm nhỏ hơn, được đánh dấu bằng các chữ cái từ A, B, C… Ví dụ, 1.1A, 1.3C, 1.4D… Hầu hết các loại chất nổ này đều bị cấm vận chuyển trên máy bay chở hành khách và máy bay chở hàng. Tuy nhiên, loại đạn 1.4S dành cho súng bộ binh là ngoại lệ, được một số hãng hàng không chấp nhận chở trên máy bay chở khách, nhưng phải tuân thủ quy định vận chuyển của máy bay chở hàng.
Được phân thành 3 nhóm hàng hóa nguy hiểm bao gồm:
Đây là chất lỏng, hoặc hỗn hợp chất lỏng, hoặc chất lỏng chứa chất rắn trong dung dịch hoặc huyền phù (ví dụ: sơn, vecni, sơn mài, v.v., nhưng không bao gồm các chất có tính chất nguy hiểm khác đã được đưa vào các loại khác) cho ra một hơi dễ cháy ở hoặc dưới 61 độ C (141 deg F) kiểm tra cốc kín (tương ứng với 65,6 độ C (150 độ F) thử nghiệm cốc mở).
Loại 3 bao gồm:
Tuy nhiên, các quy định của Bộ luật IMDG không cần áp dụng cho các chất lỏng như vậy với một điểm chớp cháy lớn hơn 35 độ C (95 độ F) mà không duy trì quá trình cháy. Chất lỏng được coi là không thể duy trì quá trình đốt cháy vì mục đích của Bộ luật nếu:
Các mục trong Danh mục hàng nguy hiểm cho các chất nổ khử chất lỏng là: UN 1204, UN 2059, UN 3064 và UN 3343.
Bao gồm chất rắn dễ cháy, chất rắn tự phản ứng và chất rắn khi tương tác với nước có thể phát ra khí độc
Loại 4 đề cập đến các chất, trừ các chất được phân loại là chất nổ, trong điều kiện vận chuyển, dễ cháy hoặc có thể gây cháy hoặc gây cháy.
Loại 4 được chia nhỏ như sau đây:
Loại 5 được chia nhỏ hơn, thành:
Loại 5.1 – Các chất oxy hóa (tác nhân). Đây là những chất mà, mặc dù bản thân chúng không nhất thiết phải dễ cháy, có thể, hoặc bằng cách tạo ra oxy hoặc bằng các quá trình tương tự, làm tăng nguy cơ và cường độ cháy trong các vật liệu khác mà chúng tiếp xúc.
Loại 5.2 – Peroxit hữu cơ. Các chất hữu cơ có chứa cấu trúc 2-O-bivalent và có thể được coi là dẫn xuất của hydrogen peroxide, trong đó một hoặc cả hai nguyên tử hydro đã được thay thế bằng các gốc hữu cơ. Peroxit hữu cơ là các chất không ổn định nhiệt, có thể trải qua quá trình phân hủy tự gia tốc tỏa nhiệt. Ngoài ra, chúng có thể có một hoặc nhiều thuộc tính sau:
Chất có thể gây độc và gây hại cho bất kỳ cơ thể sống, mô và hệ thần kinh nào.
Loại 6 được chia nhỏ hơn, thành:
Chú thích 1: Các vi sinh vật và sinh vật biến đổi gen không đáp ứng được định nghĩa về một chất lây nhiễm thuộc nhóm 6.2 (UN Nos. 2814 và 2900) cần được xem xét phân loại trong lớp 9 và được gán cho UN 3245 – MICRO được biến đổi gen -ORGANISMS.
Chú thích 2: Độc tố từ thực vật, động vật hoặc vi khuẩn không chứa bất kỳ chất gây nhiễm hoặc chất độc nào có trong các chất không phải là chất nhiễm trùng cần được xem xét phân loại trong lớp 6.1 và được giao cho UN số 3172 – TOXINS TỪ LIVING SOURCES, NOS
Chất phóng xạ có nghĩa là bất kỳ vật liệu nào có chứa hạt nhân phóng xạ, trong đó cả nồng độ hoạt động và tổng hoạt độ trong lô hàng vượt quá các giá trị được quy định trong mã IMDG.
Các chất phóng xạ sau đây không được bao gồm trong lớp 7 cho các mục đích của Bộ luật này:
(a) chất phóng xạ là bộ phận không tách rời của phương tiện vận tải;
(b) vật liệu phóng xạ di chuyển trong cơ sở tuân thủ các quy định an toàn thích hợp có hiệu lực tại cơ sở và nơi chuyển động không liên quan đến đường công cộng hoặc đường sắt;
(c) chất phóng xạ được cấy ghép hoặc kết hợp vào một người hoặc động vật sống để chẩn đoán hoặc điều trị;
(d) chất phóng xạ trong các sản phẩm tiêu dùng đã được phê duyệt theo quy định, sau khi bán cho người dùng cuối;
(e). Vật liệu tự nhiên và quặng có chứa hạt nhân phóng xạ tự nhiên không được dự định xử lý để sử dụng các hạt nhân phóng xạ này với điều kiện nồng độ hoạt động của vật liệu không vượt quá 10 lần so với giá trị quy định.
Các chất thuộc nhóm 8 (chất ăn mòn) có nghĩa là các chất do tác động hóa học gây ra sẽ gây thiệt hại nghiêm trọng khi tiếp xúc với mô sống hoặc trong trường hợp rò rỉ, sẽ gây hư hại nghiêm trọng hoặc thậm chí phá hủy, các hàng hoá khác hoặc phương tiện vận tải.
Bao gồm:
Các chất và vật phẩm không thuộc các lớp khác mà kinh nghiệm đã cho thấy, hoặc có thể cho thấy, là một nhân vật nguy hiểm như vậy mà các quy định trong phần A của chương VII của SOLAS, 1974, được sửa đổi, sẽ được áp dụng; chúng bao gồm các chất được vận chuyển hoặc được cung cấp để vận chuyển ở nhiệt độ bằng. hoặc vượt quá 100 độ C, ở trạng thái lỏng và chất rắn được vận chuyển hoặc được vận chuyển ở nhiệt độ bằng hoặc lớn hơn 240 độ C; và
Các chất không thuộc phạm vi điều chỉnh của phần A trong chương VII của Công ước nói trên, nhưng các điều khoản của Phụ lục III của MARPOL 73/78, được sửa đổi, được áp dụng.
Mỗi chuyến hàng vật liệu nguy hiểm phải được kèm theo Tờ khai báo Hàng hóa Nguy hiểm của chủ hàng. Khi điền vào Tờ khai hàng hóa nguy hiểm, định dạng, ngôn ngữ, màu sắc và kích thước của tài liệu đều rất cụ thể và phải được tuân thủ. Dưới đây là các thông tin bắt buộc:
– Tên người gửi hàng
– Người nhận hàng
– Số vận đơn hàng không
– Sân bay khởi hành
– Sân bay đích
– Mô tả hàng hóa: số UN, số lượng, bản chất, số lượng hàng nguy hiểm được vận chuyển
– Số lượng và loại bao bì
– Hướng dẫn đóng gói
– Tên của bên ký kết
Các loại hàng hóa nguy hiểm khi vận chuyển đòi hỏi sự chú ý và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn. Việc sử dụng phiếu an toàn hóa chất, đóng gói đúng quy định và đảm bảo cảnh báo nguy hiểm… là những yếu tố quan trọng trong quá trình vận chuyển. Bằng việc tuân thủ các hướng dẫn trên, chúng ta có thể đảm bảo an toàn và tránh các sự cố không mong muốn khi vận chuyển.
Nếu bạn có nhu cầu gửi hàng nội địa và quốc tế, hãy liên hệ ngay hotline của Tân Sơn Nhất Cargo để được tư vấn ngay nhé
Xem thêm: Dịch vụ chuyển phát nhanh Việt Nam đi Thái Lan an toàn, nhanh chóng, giá rẻ
Mỹ siết thuế bưu kiện nhỏ: Hàng không đối mặt nguy cơ mất 22 tỉ…
Canada's aviation industry suffers from trade issues with the United States Several major Canadian airlines…
Hành khách để quên điện thoại và gần 85 triệu đồng tại sân bay Ngày…
Nhật Bản chế tạo thành công nhiên liệu hàng không từ dầu ăn đã qua…
Hơn 153.000 hành khách bay trong ngày 2/5 Ngày 2/5, các hãng hàng không Việt…
Ngành hàng không châu Âu thúc đẩy khủng hoảng khí hậu Ngành hàng không châu…