Chủ tịch Vietjet: Mong Việt Nam trở thành trung tâm hàng không quốc tế

Vietjet Air, thành lập năm 2007, là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của. Việt Nam và hiện đã trở thành một trong những hãng bay lớn nhất Đông Nam Á. Với khẩu hiệu “Bay là Thích ngay!”. Vietjet không chỉ làm thay đổi thói quen di chuyển của hàng triệu người dân Việt Nam mà còn mở rộng mạnh mẽ ra thị trường quốc tế.

Trong nhiều diễn đàn, Chủ tịch HĐQT Vietjet – bà Nguyễn Thị Phương Thảo – đã nhấn mạnh mục tiêu dài hạn. Đưa Việt Nam trở thành trung tâm hàng không quốc tế, sánh vai cùng Singapore, Thái Lan hay Hồng Kông.

Vì sao Việt Nam có tiềm năng trở thành trung tâm hàng không?

Theo bà Thảo, Việt Nam đang hội tụ nhiều điều kiện để phát triển thành hub hàng không quốc tế:

Vị trí địa lý chiến lược

Nằm ở trung tâm Đông Nam Á, trên trục bay nối liền châu Á – Thái Bình Dương.

Có thể trở thành điểm trung chuyển giữa Đông Bắc Á (Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc) và Đông Nam Á.

Nhu cầu đi lại tăng cao

Việt Nam có dân số hơn 100 triệu người, trong đó tầng lớp trung lưu ngày càng mở rộng.

Ngành du lịch bùng nổ, với hàng chục triệu lượt khách quốc tế mỗi năm.

Tốc độ tăng trưởng hàng không ấn tượng

Trước đại dịch, Việt Nam nằm trong nhóm thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất thế giới (15–20%/năm).

Sau khi mở cửa trở lại, lượng khách quốc tế và nội địa đều tăng mạnh.

Tiềm năng hạ tầng sân bay mới

Các dự án lớn như sân bay Long Thành, mở rộng Nội Bài. Tân Sơn Nhất hứa hẹn đưa Việt Nam vào nhóm điểm đến hàng không hàng đầu khu vực.

Vai trò của Vietjet trong chiến lược này

Là hãng hàng không tư nhân lớn nhất Việt Nam. Vietjet giữ vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy mục tiêu này:

Mở rộng mạng lưới quốc tế: Vietjet hiện đã khai thác hơn 100 đường bay. Trong đó nhiều đường bay thẳng quốc tế kết nối Việt Nam với Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc, Ấn Độ…

Chiến lược giá rẻ linh hoạt: Mô hình chi phí thấp giúp Vietjet dễ dàng mở rộng thị trường, thu hút lượng lớn hành khách.

Đầu tư đội bay hiện đại: Vietjet liên tục ký hợp đồng mua sắm hàng trăm máy bay Airbus và Boeing thế hệ mới, tiết kiệm nhiên liệu và tăng hiệu quả khai thác.

Kết nối du lịch – hàng không: Hãng phối hợp cùng nhiều địa phương, doanh nghiệp du lịch để mở đường bay mới, kích cầu du lịch quốc tế.

Những thách thức để Việt Nam trở thành trung tâm hàng không

Dù tiềm năng rõ ràng, bà Thảo cũng thẳng thắn nhìn nhận nhiều khó khăn cần giải quyết:

Hạ tầng sân bay quá tải

Nội Bài, Tân Sơn Nhất hiện đều vận hành vượt công suất thiết kế.

Cần đẩy nhanh tiến độ dự án Long Thành để giải tỏa áp lực.

Chính sách và thủ tục hàng không

Quy định visa, thủ tục nhập cảnh, chính sách thu hút đầu tư còn hạn chế so với Singapore hay Thái Lan.

Cạnh tranh khu vực

Các quốc gia láng giềng như Singapore, Malaysia, Thái Lan đã xây dựng trung tâm hàng không quốc tế từ nhiều năm trước.

Việt Nam cần tạo sự khác biệt để cạnh tranh.

Đội ngũ nhân lực

Nhu cầu phi công, kỹ sư, nhân viên kỹ thuật và dịch vụ mặt đất ngày càng cao, trong khi nguồn cung trong nước còn hạn chế.

Giải pháp và tầm nhìn của Vietjet

Để hiện thực hóa mong muốn của Chủ tịch, Vietjet đề xuất nhiều giải pháp:

Phát triển hạ tầng đồng bộ: Đẩy nhanh tiến độ sân bay Long Thành, nâng cấp Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh…

Chính sách mở cửa: Miễn visa cho nhiều thị trường tiềm năng như Mỹ, EU, Ấn Độ; cải cách thủ tục nhập cảnh.

Liên kết du lịch – hàng không – đầu tư: Xây dựng chuỗi sản phẩm trọn gói để thu hút khách quốc tế.

Ứng dụng công nghệ 4.0: Tăng trải nghiệm khách hàng qua hệ thống đặt vé thông minh, dịch vụ số hóa.

Đào tạo nguồn nhân lực: Hợp tác với các trường đào tạo phi công, kỹ sư trong và ngoài nước để bổ sung nhân lực.

Tác động kỳ vọng khi Việt Nam trở thành trung tâm hàng không quốc tế

Nếu tầm nhìn của Chủ tịch Vietjet thành hiện thực, Việt Nam sẽ đạt nhiều lợi ích:

Đối với ngành hàng không: Tăng năng lực cạnh tranh, mở rộng thị trường, thu hút thêm nhiều hãng quốc tế.

Đối với du lịch: Lượng khách quốc tế đến Việt Nam sẽ tăng đột biến, hỗ trợ phát triển du lịch biển, nghỉ dưỡng, văn hóa.

Đối với kinh tế quốc gia: Ngành hàng không đóng góp lớn vào GDP, tạo hàng trăm nghìn việc làm.

Đối với Vietjet: Củng cố vị thế hãng bay tiên phong, từ đó nâng cao thương hiệu toàn cầu.

Kết luận

Phát biểu của Chủ tịch Vietjet về mong muốn biến Việt Nam thành trung tâm hàng không quốc tế không chỉ thể hiện tham vọng của một hãng hàng không, mà còn là tầm nhìn chiến lược cho cả ngành kinh tế.

Nếu có sự đồng hành từ Nhà nước, cộng đồng doanh nghiệp và các hãng bay, viễn cảnh Việt Nam trở thành “hub hàng không” của khu vực hoàn toàn khả thi trong thập kỷ tới. Vietjet chắc chắn sẽ đóng vai trò tiên phong trong hành trình này.

Liên hệ để được hỗ trợ

Xem thêm tại:

Mở rộng nhà ga quốc tế Tân Sơn Nhất: Giải pháp giảm ùn tắc

Hãng bay mới vừa xuất hiện trên thị trường bao giờ vận hành?

Từ 18/8, Bamboo Airways chuyển toàn bộ chuyến bay nội địa sang nhà ga T3