Sân bay Long Thành: Đòn bẩy chiến lược đưa Việt Nam vươn tầm khu vực

TPO – Được ví như “mạch máu” kết nối toàn cầu. Ngành hàng không đang trở thành động lực tăng trưởng mới của kinh tế Việt Nam. Trong bối cảnh đó, sân bay quốc tế Long Thành. Khi hoàn thiện. Không chỉ giảm tải cho Tân Sơn Nhất. Mà còn mở ra cánh cửa đưa Việt Nam vươn lên thành trung tâm logistics, thương mại và du lịch của khu vực Đông Nam Á.

Hướng tới trung tâm hàng không khu vực

Tại tọa đàm “Doanh nghiệp trong kỷ nguyên số: Dấu ấn kiến tạo và hội nhập toàn cầu”, ông Phạm Quang Hiếu – Phó Trưởng Ban Kỹ thuật công nghệ – môi trường. Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Cho biết: Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành. Là dự án có tổng mức đầu tư lớn nhất lịch sử ngành hàng không Việt Nam. Hiện đang được ACV đẩy nhanh tiến độ thi công.

Với quy mô, công nghệ hiện đại và tầm nhìn chiến lược dài hạn. Long Thành không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia. Mà còn là biểu tượng cho khát vọng đưa Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng không mới của Đông Nam Á.

Trung tâm hàng không khu vực

Theo ông Hiếu, hàng không từ lâu đã được xem là “mạch máu” kết nối thế giới. Thúc đẩy giao thương, du lịch, đầu tư và hội nhập quốc tế. Cứ mỗi 1% tăng trưởng ngành hàng không có thể kéo theo 0,5 – 1% tăng trưởng GDP. Đặc biệt trong các lĩnh vực như logistics, thương mại và dịch vụ. Trong bức tranh đó. Sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ là “đòn bẩy” tăng trưởng mới, vừa chia sẻ áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất. Vừa mở rộng khả năng kết nối của Việt Nam ra thế giới. Ở giai đoạn 1, sân bay Long Thành dự kiến phục vụ 25 triệu hành khách. Và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Khi hoàn tất toàn bộ các giai đoạn. Công suất sẽ đạt tới 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa/năm. Tương đương quy mô của các “siêu sân bay”. Trong khu vực như Changi (Singapore), Suvarnabhumi (Thái Lan) hay Kuala Lumpur (Malaysia).

Vị trí chiến lược – Kết nối tối ưu

Sân bay Long Thành tọa lạc tại vị trí chiến lược. Chỉ cách TP.HCM khoảng 40 km. Nằm trong tam giác logistics lớn nhất cả nước. Dự án được kết nối thuận lợi thông qua hệ thống giao thông đa dạng gồm đường bộ, đường sắt, cao tốc. Và trong tương lai là mạng lưới metro liên vùng.

ACV cho biết, ngày 26/9 vừa qua, sân bay Long Thành đã hoàn tất bay kiểm tra hiệu chuẩn kỹ thuật. Dự kiến, sân bay sẽ được bàn giao và đưa vào khai thác từ ngày 19/12/2025.

Định hướng “sân bay xanh và thông minh”

Để vận hành một công trình tầm cỡ quốc gia, ACV đang triển khai đồng bộ ba trụ cột chiến lược: hạ tầng công nghệ, khai thác thương mại và quản trị nhân lực.

• Về công nghệ và thiết kế, Long Thành được quy hoạch theo mô hình “sân bay xanh và thông minh”. Áp dụng các công nghệ hiện đại trong quản lý không lưu, tự động hóa quy trình khai thác và tiết kiệm năng lượng. Các giải pháp xây dựng thân thiện với môi trường giúp giảm phát thải carbon, tối ưu hóa vận hành và dễ dàng mở rộng trong tương lai.

• Về khai thác thương mại, ACV đặt mục tiêu thu hút các hãng hàng không quốc tế lớn như Singapore Airlines, Cathay Pacific, Emirates… để xây dựng mạng lưới bay trung chuyển tầm khu vực. Ngoài ra, các khu chức năng như thương mại, khách sạn, trung tâm hội nghị và logistics sẽ được phát triển đồng bộ. Hình thành một “thành phố sân bay” hiện đại – nơi hội tụ các hoạt động hàng không, du lịch và thương mại quốc tế.

• Về quản trị nhân lực, ACV chú trọng đào tạo đội ngũ vận hành chuyên nghiệp. Đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế, hướng tới quản lý theo chuẩn cấp 2 của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Đây là bước đi quan trọng giúp nâng cao năng lực cạnh tranh. Đưa Long Thành tiến gần hơn tới nhóm sân bay hiện đại hàng đầu khu vực.

Cơ hội và thách thức

Dù được đánh giá là dự án mang tầm vóc khu vực, Long Thành vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức. Đặc biệt là vấn đề kết nối hạ tầng. Đại diện ACV nhấn mạnh, hệ thống đường bộ, đường sắt và cao tốc. Phải được triển khai đồng bộ để tránh việc Long Thành bị “cô lập” với các trung tâm kinh tế lớn.

Hiện nay, một loạt dự án giao thông trọng điểm như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Đang được ưu tiên đẩy nhanh tiến độ, nhằm đảm bảo Long Thành có thể vận hành hiệu quả ngay từ ngày đầu đưa vào khai thác.

Kết luận:

Sân bay quốc tế Long Thành. Không chỉ là một công trình hạ tầng giao thông. Mà còn là biểu tượng cho khát vọng vươn lên của Việt Nam trong kỷ nguyên số và hội nhập toàn cầu. Với tầm nhìn dài hạn, thiết kế hiện đại, mô hình khai thác thông minh và bền vững. Long Thành được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm trung chuyển hàng không hàng đầu Đông Nam Á. Góp phần định vị Việt Nam trên bản đồ hàng không và logistics quốc tế.

Như ông Phạm Quang Hiếu chia sẻ:

“Không chỉ là một sân bay, Long Thành là biểu tượng của chuyển đổi số, của hội nhập và phát triển bền vững. Dự án này mở ra cơ hội mới cho hàng không, logistics, du lịch và đầu tư quốc tế – hiện thực hóa giấc mơ ‘Việt Nam – điểm đến của tương lai’”.

Xem thêm:

Mở rộng nhà ga quốc tế Tân Sơn Nhất: Giải pháp giảm ùn tắc

Hãng bay mới vừa xuất hiện trên thị trường bao giờ vận hành?

Từ 18/8, Bamboo Airways chuyển toàn bộ chuyến bay nội địa sang nhà ga T3