Chấp nhận 3 tiếng delay ở Tân Sơn Nhất như một thói quen
Ba tiếng chờ đợi tại sân bay từng là điều hiếm gặp. Giờ đây nhiều hành khách xem đó là chuyện bình thường. Tình trạng delay kéo dài xuất hiện thường xuyên hơn trước. Đặc biệt vào cao điểm lễ và mùa du lịch. Không ít người ra sân bay với tâm thế chuẩn bị chờ lâu. Họ mang theo sạc dự phòng và đồ ăn nhẹ. Một số chọn ngồi quán cà phê để giết thời gian. Việc chậm chuyến dần trở thành thói quen khó tránh. Sự thích nghi này phản ánh thực trạng hạ tầng quá tải. Đồng thời cho thấy tâm lý chấp nhận của hành khách ngày càng rõ rệt.
Vì sao delay diễn ra thường xuyên
Tân Sơn Nhất đang khai thác vượt công suất thiết kế. Số chuyến bay tăng nhanh qua từng năm. Khung giờ đẹp gần như kín slot cất hạ cánh. Khi một chuyến chậm, dây chuyền phía sau bị ảnh hưởng. Thời tiết xấu cũng là nguyên nhân phổ biến. Mưa lớn hoặc giông gió khiến lịch bay đảo lộn. Ngoài ra còn có yếu tố kỹ thuật và điều phối không lưu. Mỗi khâu trục trặc đều tác động đến toàn hệ thống. Việc xoay vòng tàu bay cần độ chính xác cao. Nếu tàu đến muộn, chuyến sau khó đúng giờ. Tất cả tạo nên vòng lặp delay quen thuộc.
Tâm lý thích nghi của hành khách
Nhiều người không còn quá bất ngờ khi nghe thông báo chậm chuyến. Họ chủ động ra sân bay sớm hơn dự kiến. Một số coi thời gian chờ là cơ hội nghỉ ngơi. Hành khách trẻ tranh thủ làm việc từ xa. Người đi công tác mang theo laptop xử lý email. Gia đình có trẻ nhỏ chuẩn bị thêm đồ chơi. Sự chuẩn bị kỹ giúp giảm căng thẳng. Tuy nhiên việc chờ đợi lâu vẫn gây mệt mỏi. Đặc biệt với người có chuyến nối tiếp. Sự thích nghi không đồng nghĩa với hài lòng. Nó chỉ cho thấy người dân dần quen với thực tế.
Áp lực lên hãng hàng không
Delay không chỉ ảnh hưởng hành khách. Các hãng bay chịu áp lực lớn về vận hành. Chậm chuyến kéo theo chi phí phát sinh. Hãng phải hỗ trợ ăn uống theo quy định. Lịch bay bị xáo trộn suốt cả ngày khai thác. Tổ bay có thể vượt giới hạn giờ làm việc. Điều này buộc hãng điều chỉnh kế hoạch. Uy tín thương hiệu cũng bị ảnh hưởng. Khách hàng có thể phàn nàn trên mạng xã hội. Vì vậy hãng bay luôn cố gắng giảm thiểu delay. Tuy nhiên trong điều kiện hạ tầng hạn chế, việc kiểm soát hoàn toàn là khó.
Hạ tầng quá tải và bài toán mở rộng
Tân Sơn Nhất nhiều năm qua đối mặt tình trạng quá tải. Nhà ga đông kín vào giờ cao điểm. Sân đỗ máy bay thường xuyên chật chội. Đường lăn và đường băng hoạt động liên tục. Khi lưu lượng tăng cao, dư địa xử lý sự cố rất ít. Dự án nhà ga mới được kỳ vọng giảm áp lực. Tuy nhiên quá trình mở rộng cần thời gian. Trong giai đoạn chờ đợi, delay khó tránh khỏi. Việc tối ưu điều phối chỉ giải quyết phần nào. Bài toán gốc vẫn là năng lực hạ tầng. Nếu không tăng công suất, tình trạng chậm chuyến sẽ tiếp diễn.
Cần thay đổi từ cả hệ thống
Để giảm delay cần giải pháp đồng bộ. Cơ quan quản lý phải điều tiết slot hợp lý hơn. Hãng bay cần phân bổ lịch bay khoa học. Hạ tầng kỹ thuật phải được nâng cấp liên tục. Công nghệ dự báo thời tiết cần chính xác hơn. Ngoài ra cần minh bạch thông tin đến hành khách. Khi được cập nhật kịp thời, họ sẽ chủ động hơn. Văn hóa phục vụ cũng đóng vai trò quan trọng. Một lời xin lỗi chân thành giúp giảm bức xúc. Delay có thể chưa biến mất ngay. Nhưng cách ứng xử chuyên nghiệp sẽ cải thiện trải nghiệm.
Kết luận
Ba tiếng delay tại Tân Sơn Nhất đang dần trở thành điều quen thuộc. Hành khách thích nghi bằng sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Tuy nhiên thói quen này không nên kéo dài mãi. Hạ tầng và điều phối cần được cải thiện căn cơ. Khi năng lực khai thác được nâng cao, tình trạng chậm chuyến sẽ giảm. Mục tiêu cuối cùng là trả lại trải nghiệm đúng giờ cho hành khách. Sự thay đổi cần đến từ cả cơ quan quản lý và hãng bay. Chỉ khi đó, delay mới không còn là điều hiển nhiên.
Xem thêm:
https://tansonnhatcargo.com/chap-nhan-3-tieng-delay-o-tan-son-nhat-nhu-mot-thoi-quen/
https://indochinapost.com/dich-vu-chuyen-phat-nhanh-trong-nuoc-va-quoc-te/
Chặng bay Đà Nẵng – Hà Nội lần đầu vào top nhộn nhịp nhất thế giới
