Đề xuất Quốc hội phê duyệt 3.455 tỉ đồng cho Sân bay Long Thành

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã gửi thông báo về việc bổ sung hạng mục đường cất hạ cánh thứ hai cho dự án sân bay Long Thành, với tổng mức đầu tư lên tới 3.455 tỉ đồng.

Đề xuất phê duyệt từ Chính phủ

Vào ngày 5/10, Văn phòng Chính phủ đã gửi văn bản tới Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Trong văn bản, Thủ tướng Chính phủ đã nêu ý kiến về việc trình Quốc hội phê duyệt đường cất hạ cánh thứ hai của dự án sân bay Long Thành.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải khẩn trương hoàn thiện tờ trình. Bộ cũng cần đề xuất xây dựng đường cất hạ cánh thứ hai. Đề xuất này sẽ được trình lên Quốc hội tại Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV. Mục đích là xin Quốc hội đồng ý cho Chính phủ thực hiện các bước tiếp theo trong việc đầu tư hạng mục này.

ACV báo cáo bổ sung hạng mục

Trước đó, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam đã gửi báo cáo tới Ủy ban Quản lý vốn nhà nước. Báo cáo đề cập việc bổ sung đường cất hạ cánh thứ hai vào dự án thành phần 3 của giai đoạn 1 sân bay Long Thành.

Ba lý do chính cho sự cần thiết

Ông Nguyễn Tiến Việt, Phó Tổng Giám đốc ACV, đã nhấn mạnh sự cần thiết của việc xây dựng đường cất hạ cánh thứ hai song song với đường đầu tiên trong giai đoạn 1. Dưới đây là ba lý do chính mà ACV đưa ra để ủng hộ quyết định này:

1. Nâng cao khả năng đảm bảo an toàn bay: Việc bổ sung đường cất hạ cánh thứ hai sẽ góp phần nâng cao khả năng bảo đảm an toàn bay. Điều này cũng giúp duy trì sự ổn định cho hoạt động của sân bay Long Thành trong suốt quá trình khai thác.

2. Tận dụng các nguồn lực có sẵn: Thứ hai, ACV nhấn mạnh việc tận dụng thiết bị và nguồn lực sẵn có tại công trường sẽ giúp tiết kiệm thời gian thi công. Hơn nữa, điều này cũng sẽ làm giảm bụi và tiếng ồn, tránh ảnh hưởng đến hoạt động khai thác sân bay, đặc biệt khi giai đoạn 1 đã chính thức đi vào hoạt động.

3. Kinh nghiệm từ các sân bay quốc tế: Cuối cùng, kinh nghiệm cho thấy rằng các sân bay quốc tế có công suất thiết kế khoảng 25 triệu lượt khách mỗi năm, như sân bay Long Thành giai đoạn 1, thường cần hai đường cất hạ cánh song song. Ví dụ, sân bay Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất đều có cấu trúc này. Tại châu Á, sân bay Kansai, công suất 18 triệu hành khách mỗi năm, cũng có hai đường cất hạ cánh. Hay như sân bay Thượng Hải, nơi có ba đường cất hạ cánh cho sản lượng 28 triệu hành khách mỗi năm.

Chi tiết về hạng mục bổ sung

Theo thông tin từ ACV, đường cất hạ cánh thứ hai sẽ dài 4.000 mét. Đường này sẽ được xây dựng song song với đường cất hạ cánh thứ nhất. Nó cũng sẽ bao gồm hệ thống đường lăn hoàn chỉnh theo quy hoạch. Tổng mức đầu tư cho hạng mục này là 3.455 tỉ đồng. Dự kiến, hạng mục sẽ hoàn thành đồng bộ với dự án thành phần 3 của giai đoạn 1 sân bay Long Thành vào khoảng tháng 9 năm 2026.

Khu vực xây dựng đường cất hạ cánh thứ hai nằm trong phạm vi 1.810 ha của giai đoạn 1. Khu vực này đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng. ACV đã nhận bàn giao khu vực để triển khai dự án. Diện tích này đã hoàn thành thi công san nền và hệ thống thoát nước trong giai đoạn 1.

Cam kết không làm tăng tổng mức đầu tư

Tầm quan trọng của sân bay Long Thành

Sân bay Long Thành được kỳ vọng là công trình hạ tầng giao thông quan trọng. Nó cũng sẽ trở thành biểu tượng cho sự phát triển và hội nhập của Việt Nam. Dự án này sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế cho vùng Đồng Nai và khu vực phía Nam.

Với quyết định này, sân bay Long Thành sẽ nâng cao năng lực vận tải hàng không. Dự án này không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải trong nước. Nó còn góp phần nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không quốc tế.

Đọc thêm:

Nhiều Chuyến Bay Dịp 2/9 Còn Vé Giá Rẻ

Dịch vụ booking tải hàng không từ Việt Nam đến Drenthe, Hà Lan

Booking tải hàng không từ Bình Thạnh đi Mỹ

Chuyển phát nhanh hàng hóa từ Hà Nội đi Mexico giá rẻ, uy tín