Chim tấn công tại các khu vực sân bay gây ảnh hưởng hàng không 

Va chạm thảm khốc giữa chim và máy bay đang bay là mối đe dọa nghiêm trọng và thường trực, nhưng may mắn thay, chúng tương đối hiếm. Chúng đặc biệt nguy hiểm đối với máy bay nhỏ, đặc biệt là loại một động cơ. Máy bay phản lực nhiều động cơ lớn hơn có khả năng hấp thụ lực tác động của chim tốt hơn, ngay cả những loài lớn như chim ó Kori (Ardeotis kori), có nguồn gốc từ miền đông và miền nam châu Phi, có thể nặng tới 19 kg. Với sải cánh lên tới 2,75 mét, một con ngỗng Canada trống thường nặng 2,6–6,5 kg. Những đàn chim nhỏ hơn lớn, chẳng hạn như mòng biển hoặc thậm chí là chim bồ câu, cũng có thể gây nguy hiểm cho máy bay đang hạ cánh hoặc cất cánh.

Tình trạng thực tế một số khu vực sân bay 

Trong khi hầu hết các vụ va chạm với chim chỉ gây ra thiệt hại tối thiểu, thì các loài chim lớn hơn hoặc đàn chim có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho động cơ, cánh hoặc kính chắn gió. Các vụ va chạm với chim xảy ra thường xuyên, nhưng phần lớn không nghiêm trọng, máy bay hạ cánh an toàn với ít thiệt hại. Tuy nhiên, chim có thể làm hỏng cả động cơ phản lực và động cơ cánh quạt, có khả năng dẫn đến hỏng động cơ hoặc cần sửa chữa. Việc nuốt phải động cơ phản lực cực kỳ nghiêm trọng do tốc độ quay của quạt động cơ và thiết kế động cơ. Khi chim va chạm vào cánh quạt, nó có thể làm hỏng các cánh quạt khác và động cơ có thể cháy. Chim cũng có thể làm hỏng cánh, kính chắn gió hoặc phần mũi, có khả năng cần sửa chữa hoặc kiểm tra. Thiệt hại do va chạm như vậy có thể dẫn đến tổn thất tài chính đáng kể cho các hãng hàng không liên quan đến việc sửa chữa, mất thời gian bay và khả năng chậm trễ khi kiểm tra Thiệt hại do va chạm hầu như không nhìn thấy (BVID). Người ta ước tính rằng va chạm giữa các loài chim gây thiệt hại hàng năm lên tới 1,2 tỷ đô la Mỹ cho máy bay thương mại trên toàn thế giới.

Tai nạn đáng chú ý

Năm 2023, một chiếc B-737 Max 8 đã bị tắt động cơ và hư hỏng ở vòm radar sau khi va chạm với kền kền gà tây, khiến máy bay phải hạ cánh khẩn cấp và phải sửa chữa toàn bộ.

“Phép lạ trên sông Hudson” nơi Cơ trưởng Chesley “Sully” Sullenberger đã thực hiện thành công cuộc hạ cánh khẩn cấp của Chuyến bay 1549 của US Airways trên sông Hudson sau khi một đàn ngỗng va chạm với máy bay ngay sau khi cất cánh từ sân bay LaGuardia của New York

Vào ngày 30 tháng 12 năm 2024, một vụ va chạm với chim đã được xác định một phần là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn chết người của chuyến bay 7C2216 của Jeju Air, bị rơi tại Hàn Quốc vào tháng 12, khiến 179 người thiệt mạng.

Tại Hoa Kỳ, các vụ va chạm với động vật hoang dã, bao gồm cả va chạm với chim, đã được báo cáo lên Cục Hàng không Liên bang (FAA) hơn 19.600 lần vào năm 2023. Một số vụ trong số này liên quan đến va chạm với các loài động vật khác, chẳng hạn như hươu. Tại Anh, ước tính có hơn 40.000 con hươu bị giết hoặc bị thương trong các vụ va chạm xe cộ hàng năm, gây ra thiệt hại đáng kể cho xe cộ, nhiều người bị thương và một số trường hợp tử vong. Chưa kể đến việc mất đi động vật hoang dã.

Môi trường

Các khu vực mở của sân bay có thể thu hút các loài chim đến làm tổ và kiếm ăn, và nếu có bất kỳ hồ nước hoặc đặc điểm nước nào trong phạm vi sân bay hoặc gần đó, các loài chim nước, mòng biển và chim săn mồi có nhiều khả năng tham gia vào các vụ va chạm với chim hơn. Khi máy bay cất cánh và hạ cánh, các vụ va chạm với chim xảy ra thường xuyên hơn. Trong quá trình cất cánh và hạ cánh, khi máy bay bay thấp hơn đến và đi từ đường băng, là thời điểm nguy hiểm nhất của chuyến bay và Hiệp hội Dịch vụ Sân bay (ASA) khuyến nghị bay ở độ cao tối thiểu là 2.500 feet nếu có thể, điều này rõ ràng không áp dụng khi cất cánh và hạ cánh. Cứ mỗi lần tăng 1000 feet độ cao bay ổn định, nguy cơ va chạm với chim sẽ giảm đáng kể. Tuy nhiên, va chạm có thể xảy ra ở độ cao lớn từ 6.000 đến 9.000m (20.000 đến 30.000 ft) so với mặt đất. Người ta đã nhìn thấy ngỗng đầu sọc bay cao tới 10.175 m (33.383 ft) so với mực nước biển. Một chiếc máy bay bay qua Bờ Biển Ngà đã va chạm với một con kền kền Rüppell ở độ cao 11.300m (37.100 ft).

Những nỗ lực để khắc phục tình trạng 

Các nhà quản lý sân bay luôn cố gắng thực hiện các biện pháp ngăn chặn, chẳng hạn như thay đổi môi trường sống, đưa động vật ăn thịt vào và các vụ nổ ồn ào.   Nhưng chim nhanh chóng thích nghi với nhiều biện pháp này. Trong khi các nhà sản xuất máy bay liên tục nỗ lực cải tiến thiết kế máy bay để giảm thiểu tác động của các sự cố, tử vong và thương tích là mối quan tâm sâu sắc về sự suy giảm nhanh chóng của nhiều loài chim. Số lượng va chạm lớn nhất xảy ra trong quá trình di cư vào mùa xuân và mùa thu. Các cuộc va chạm của chim ở độ cao trên 500 feet (150 m) phổ biến hơn khoảng bảy lần vào ban đêm so với ban ngày trong quá trình di cư. Phòng thí nghiệm nhận dạng lông vũ của Viện Smithsonian đã xác định kền kền gà tây là loài chim gây hại nhất, tiếp theo là ngỗng Canada và bồ nông trắng, tất cả đều là những loài chim rất lớn. Về tần suất, phòng thí nghiệm thường tìm thấy chim bồ câu than khóc và chim sơn ca sừng liên quan đến vụ va chạm. Xác chim được gọi là snarge, đặc biệt là từ động cơ tua-bin được gửi đến các trung tâm nhận dạng, nơi các kỹ thuật pháp y có thể được sử dụng để xác định loài liên quan. Với việc nhấn mạnh vào việc cắt giảm khí thải cùng với nhu cầu du lịch nước ngoài ngày càng tăng, việc phá hủy rất nhiều loài động vật hoang dã có xu hướng bị coi nhẹ, nhưng sự mất mát của các loài trên cạn, trên biển và trên không đang gây ra tác hại lâu dài đáng lo ngại cho môi trường toàn cầu.

Liên hệ ngay Tân Sơn Nhất Cargo để được hỗ trợ thêm nhé 

Xem thêm:

Vì sao nhiều chuyến bay bất ngờ chậm, hủy chuyến ở Tân Sơn Nhất?

Những công viên thiên nhiên đẹp nhất ở Illinois