Vietjet và Vietnam Airlines: Cuộc đua nghìn tỉ ngày càng nóng
Vietjet và Vietnam Airlines đang cạnh tranh gay gắt. Cả hai muốn chiếm lĩnh thị trường nội địa và quốc tế. Ngành hàng không phục hồi sau đại dịch. Cuộc đua không chỉ ở số chuyến bay. Lợi nhuận là yếu tố then chốt. Mỗi hãng có mô hình riêng biệt. Vietjet theo đuổi giá rẻ. Vietnam Airlines giữ hình ảnh truyền thống. Chiến lược phát triển khác nhau rõ rệt. Vietjet mở rộng đường bay giá thấp. Vietnam Airlines tập trung dịch vụ trọn gói. Rủi ro pháp lý đang gia tăng. Tài chính là bài toán lớn. Giá nhiên liệu tăng liên tục. Tỷ giá biến động mạnh. Pháp lý thay đổi gây áp lực. Vietjet điều chỉnh linh hoạt. Vietnam Airlines đang tái cấu trúc tài chính.
Vietjet dẫn đầu về số lượng hành khách
Theo báo cáo tài chính quý I/2025, Vietjet vận chuyển 6,8 triệu lượt hành khách. Con số này tăng 13% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách quốc tế chiếm 2,7 triệu lượt. Điều này cho thấy chiến lược quốc tế của Vietjet đang phát huy hiệu quả.
Doanh thu vận tải hàng không của Vietjet đạt hơn 17.950 tỉ đồng. Mức tăng này trên 10% so với cùng kỳ. Con số này phản ánh khả năng phục hồi mạnh mẽ của Vietjet. Hãng đã vượt qua ảnh hưởng COVID-19 và chi phí vận hành tăng cao.
Vietnam Airlines giữ vững vị thế nhờ mạng lưới rộng
Vietnam Airlines đạt 6,3 triệu lượt khách trong quý I, tăng 2% so với cùng kỳ năm ngoái. Lượng khách quốc tế đạt 2 triệu lượt, tăng 5%. Doanh thu vận tải của hãng lên đến 24.330 tỉ đồng. Mức doanh thu này cao hơn đáng kể so với Vietjet.
Vietnam Airlines không dẫn đầu về số lượng hành khách. Tuy nhiên, hãng vẫn giữ vị thế mạnh mẽ. Mạng lưới bay của hãng phủ khắp trong và ngoài nước. Hệ sinh thái dịch vụ của Vietnam Airlines bao gồm các hãng thành viên. Các hãng thành viên như Pacific Airlines và Vasco đóng vai trò quan trọng.
Lợi nhuận: Người tăng tốc, kẻ chững lại
Về lợi nhuận sau thuế, Vietjet báo lãi hơn 640 tỉ đồng – tăng 19% so với quý I năm ngoái. Đây là kết quả đến từ việc tối ưu chi phí, đẩy mạnh khai thác quốc tế và quản lý tốt tài chính.
Trong khi đó, Vietnam Airlines ghi nhận lợi nhuận sau thuế 3.403 tỉ đồng – giảm gần 22% so với quý I/2024. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng quý I năm ngoái hãng ghi nhận khoản thu bất thường từ việc xóa nợ tại Pacific Airlines. Nếu loại trừ yếu tố này, lợi nhuận từ hoạt động cốt lõi của Vietnam Airlines vẫn đang tăng trưởng.
Chiến lược đối lập: Giá rẻ đối đầu dịch vụ cao cấp
Vietjet theo đuổi mô hình hàng không giá rẻ (LCC), tập trung vào chi phí thấp, chuyến bay linh hoạt và số lượng chuyến lớn. Đây là mô hình giúp hãng dễ dàng mở rộng mạng lưới và thu hút nhóm khách hàng phổ thông, đặc biệt là giới trẻ và người lao động.
Ngược lại, Vietnam Airlines vẫn giữ định vị là hãng hàng không truyền thống với dịch vụ đầy đủ, tập trung vào chất lượng và trải nghiệm hành khách. Đây là lợi thế trong phân khúc khách hàng trung lưu, doanh nhân và khách quốc tế có yêu cầu cao.
Hai chiến lược khác biệt này giúp cả hai hãng tồn tại song song và tạo thế đối trọng trên thị trường hàng không.
Vietjet vướng kiện tụng quốc tế
Bên cạnh những con số tăng trưởng tích cực, Vietjet đang đối mặt với vụ kiện liên quan đến hợp đồng thuê máy bay với công ty FW Aviation (Cayman) Limited. Tòa án tối cao Vương quốc Anh đã phán quyết Vietjet phải trả 181,8 triệu USD. Tuy nhiên, hãng đã được phép kháng cáo và dự kiến phiên điều trần sẽ diễn ra trong tháng 5 này.
Nếu kháng cáo không thành công, hãng có thể chịu áp lực tài chính lớn. Báo cáo kiểm toán quý I/2025 cũng cảnh báo khoản bồi thường trên có thể ảnh hưởng đáng kể đến vốn chủ sở hữu của Vietjet.
Vietnam Airlines đối diện áp lực tài chính lâu dài
Dù không dính đến tranh chấp quốc tế, Vietnam Airlines cũng phải đối mặt với nhiều áp lực tài chính khác như chi phí nhiên liệu, lãi suất vay tăng và biến động tỷ giá. Những yếu tố này khiến hãng luôn phải cân nhắc kỹ lưỡng về việc mở rộng hay đổi mới đội bay.
Ngoài ra, việc tái cơ cấu Pacific Airlines vẫn là bài toán chưa có lời giải hoàn chỉnh. Mặc dù hãng mẹ đã xoá nợ để hỗ trợ tái cơ cấu, nhưng hiệu quả vẫn cần thời gian để đánh giá.
Cạnh tranh giúp ngành hàng không phục hồi bền vững
Cuộc đua giữa hai hãng hàng không hàng đầu không chỉ dừng lại ở bảng số liệu mà còn phản ánh sự chuyển động tích cực của toàn ngành. Khi cả Vietjet lẫn Vietnam Airlines đều tăng trưởng, thị trường hàng không Việt Nam sẽ được hưởng lợi về sự đa dạng dịch vụ, giá vé hợp lý và mạng lưới bay mở rộng.
Tuy nhiên, để cạnh tranh lành mạnh và phát triển bền vững, các hãng cần kiểm soát rủi ro, đầu tư công nghệ và cải thiện dịch vụ khách hàng – đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu bay quốc tế đang hồi phục mạnh mẽ.
Xem thêm:
Hàng không mở bán vé hè 2025, giá nhích nhẹ
Dịch vụ vận chuyển cơm cháy đi Singapore
