Bức tranh thiếu tươi sáng của ngành hàng không toàn cầu năm 2025

Giới thiệu

Ngành hàng không toàn cầu năm 2025 đối mặt nhiều thách thức. Mặc dù doanh thu dự kiến vượt 1.000 tỷ USD, bức tranh không tươi sáng. Thiếu hụt máy bay, chi phí nhiên liệu cao, và quy định môi trường khắt khe gây áp lực. Bài viết phân tích các vấn đề cốt lõi. Tác động đến hãng hàng không và triển vọng được đề cập. Khám phá lý do ngành hàng không chật vật năm 2025!

Thách thức thiếu hụt máy bay

Ngành hàng không đối mặt với thiếu hụt máy bay nghiêm trọng. Chuỗi cung ứng phụ tùng và lao động gặp khó khăn. IATA dự báo chỉ 1.802 máy bay được giao năm 2025. Con số này thấp hơn 21% so với kỳ vọng 2.293. Đơn đặt hàng tồn đọng đạt 17.000 máy bay. Với tốc độ hiện tại, phải mất 14 năm để hoàn thành. Độ tuổi trung bình đội bay toàn cầu tăng lên 14,8 năm. Điều này làm giảm hiệu suất và tăng chi phí bảo trì.

Các hãng như Vietnam Airlines, Vietjet chịu ảnh hưởng nặng. Hơn 40 máy bay Airbus Neo bị thu hồi động cơ. Pratt & Whitney bảo dưỡng chậm làm giảm năng lực khai thác. Nhu cầu du lịch tăng, nhưng nguồn cung tải hạn chế. Giá vé máy bay tăng cao, gây bất mãn cho khách hàng. Các hãng phải thuê máy bay cũ để bù đắp. Chi phí vận hành tăng, lợi nhuận bị thu hẹp. Thiếu hụt máy bay là rào cản lớn năm 2025.

Chi phí nhiên liệu và vận hành cao

Giá nhiên liệu hàng không biến động mạnh năm 2025. Chi phí nhiên liệu chiếm 30% tổng chi phí vận hành. Tình trạng bất ổn địa chính trị làm giá dầu tăng. Xung đột Nga – Ukraine và căng thẳng Trung Đông kéo dài. Các hãng hàng không khó dự đoán chi phí nhiên liệu. Đồng USD tăng giá gây thêm áp lực tài chính. Doanh thu bằng nội tệ, nhưng chi phí tính bằng USD.

Chi phí an ninh và soi chiếu cũng tăng cao. Các sân bay lớn áp dụng phí dịch vụ an ninh nội địa. Đào tạo nhân viên và đầu tư công nghệ tốn kém. Tắc nghẽn sân bay làm chậm quy trình xử lý hàng hóa. Hành lý hành khách được ưu tiên, giảm không gian chở hàng. Các hãng phải tối ưu hóa lịch bay để cắt giảm chi phí. Tuy nhiên, hiệu quả không đủ bù đắp thiệt hại. Chi phí cao làm giảm sức cạnh tranh toàn cầu.

Áp lực từ quy định môi trường

Ngành hàng không chịu áp lực giảm phát thải carbon. Phát thải máy bay chiếm 3% tổng lượng carbon toàn cầu. CORSIA của ICAO yêu cầu báo cáo phát thải từ 2027. Các hãng phải mua tín chỉ carbon để bù đắp. Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) là giải pháp tiềm năng. Tuy nhiên, chi phí SAF cao gấp 3-5 lần nhiên liệu truyền thống. Sản lượng SAF chỉ đáp ứng 1% nhu cầu năm 2025.

Các hãng như Vietjet đầu tư máy bay tiết kiệm nhiên liệu. Airbus A321neo ACF giảm 20% nhiên liệu, 50% khí thải. Nhưng chi phí đầu tư ban đầu rất lớn. EU giám sát vệt hơi nước máy bay, gây tranh cãi. EasyJet, Ryanair phản đối vì tăng chi phí vận hành. Các hãng phải cân bằng giữa lợi nhuận và bền vững. Quy định môi trường làm bức tranh ngành thêm u ám.

Thiếu hụt nhân lực và công nghệ

Ngành hàng không thiếu hụt nhân lực chất lượng cao. Nhu cầu phi công, kỹ sư bảo trì tăng mạnh. Đại dịch khiến nhiều nhân viên nghỉ việc lâu dài. Đào tạo nhân lực mới mất thời gian và chi phí. Phân tích hàng không đòi hỏi chuyên gia dữ liệu lành nghề. Nhu cầu vượt xa nguồn cung, gây khó khăn cho hãng bay. Công nghệ AI và phân tích dữ liệu chưa được áp dụng đồng bộ.

An ninh mạng là thách thức lớn năm 2025. Chuyển đổi số làm tăng nguy cơ tấn công mạng. Các hãng phải đầu tư hệ thống bảo mật hiện đại. Tuy nhiên, chi phí cao và thiếu chuyên gia công nghệ. Hệ thống theo dõi an toàn bay chưa hiệu quả. Dữ liệu an toàn không đồng bộ giữa các quốc gia. Thiếu hụt nhân lực và công nghệ làm chậm tiến độ phát triển.

Tác động đến thị trường du lịch toàn cầu

Thách thức hàng không ảnh hưởng lớn đến du lịch. Giá vé tăng khiến khách hàng e dè. Phân khúc khách doanh nhân phục hồi chậm hơn dự đoán. Thị trường Trung Quốc chưa đạt kỳ vọng trước đại dịch. Tắc nghẽn sân bay làm giảm trải nghiệm khách hàng. Các hãng phải cắt giảm dịch vụ để tiết kiệm chi phí. Điều này làm giảm sự hài lòng của hành khách.

Du lịch quốc tế tăng trưởng, nhưng không đồng đều. Châu Á – Thái Bình Dương phục hồi mạnh, nhưng châu Âu gặp khó. Cạnh tranh với các phương thức vận chuyển thay thế tăng. Dịch vụ đường bộ và đường sắt thu hút khách nội địa. Ngành du lịch toàn cầu phụ thuộc vào hàng không. Thách thức ngành làm chậm đà phục hồi du lịch năm 2025.

Triển vọng và giải pháp

Mặc dù bức tranh không tươi sáng, ngành hàng không có triển vọng. IATA dự báo 5,2 tỷ lượt hành khách năm 2025. Doanh thu đạt 1.007 tỷ USD, lợi nhuận ròng 36,6 tỷ USD. Các hãng cần đầu tư công nghệ xanh và máy bay mới. Hợp tác với Airbus, Boeing giúp cải thiện nguồn cung. Chính phủ hỗ trợ bằng chính sách giảm thuế, lãi suất. Tự do hóa thị trường thúc đẩy cạnh tranh và đổi mới.

Các hãng nên tối ưu hóa lịch bay và chuỗi cung ứng. Đào tạo nhân lực và áp dụng AI là ưu tiên. SAF cần được sản xuất quy mô lớn hơn. Hợp tác quốc tế giúp giảm chi phí tín chỉ carbon. Sân bay Long Thành tại Việt Nam là ví dụ tích cực. Dự án này giảm tải cho Tân Sơn Nhất từ 2026. Ngành hàng không cần hành động quyết liệt để vượt thách thức.

Thách thức cụ thể tại Việt Nam

Việt Nam đối mặt với thách thức tương tự toàn cầu. Tổng số máy bay giảm còn 249 chiếc năm 2024. Nhu cầu hành khách đạt 53,3 triệu, nhưng giảm 4,5%. Thiếu hụt động cơ và bảo dưỡng làm giảm chuyến bay. Cục Hàng không Việt Nam ưu tiên an toàn bay. Hệ thống giám sát an toàn còn hạn chế, thiếu đồng bộ. Chính phủ hỗ trợ các hãng thuê máy bay mới.

Sân bay Đà Nẵng, Nội Bài được nâng cấp. Tuyến bay Dubai – Đà Nẵng của Emirates mở cơ hội. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu và quy định môi trường gây áp lực. Vietnam Airlines đạt lợi nhuận kỷ lục năm 2024. Nhưng năm 2025, cạnh tranh quốc tế làm giảm lợi thế. Các hãng cần cải thiện dịch vụ và công nghệ.

Kết luận

Ngành hàng không toàn cầu năm 2025 thiếu gam màu tươi sáng. Thiếu hụt máy bay, chi phí cao, quy định môi trường là rào cản. Nhân lực và công nghệ chưa đáp ứng nhu cầu phát triển. Du lịch toàn cầu chịu ảnh hưởng từ giá vé tăng. Việt Nam cũng đối mặt với thách thức tương tự. Tuy nhiên, doanh thu và lượt khách vẫn tăng trưởng. Các hãng cần đổi mới công nghệ và hợp tác quốc tế. Ngành hàng không sẽ vượt khó nếu hành động kịp thời!

Xem thêm:

C919: Bước tiến lớn của Trung Quốc trong ngành hàng không toàn cầu

Qatar Airways Cargo lập kỷ lục trong năm thành công vượt bậc