Các nhóm vận tải phàn nàn với cơ quan cạnh tranh Hà Lan về việc tăng giá tại Schiphol

Ba nhóm vận tải hàng không và logistics Hà Lan đã khiếu nại lên Cơ quan Quản lý Người tiêu dùng và Thị trường Hà Lan (Netherlands Authority for Consumers and Markets) về kế hoạch tăng giá của sân bay Schiphol.

Những đợt tăng giá, được công bố vào tháng 11, sẽ khiến phí dịch vụ hàng không tăng 37% trong ba năm tới nhằm đối phó với lạm phát cao và lãi suất tăng.

Các khoản phí sẽ rẻ hơn đối với máy bay ít ồn hơn, trong khi máy bay cũ hơn và gây tiếng ồn lớn hơn sẽ phải chịu mức phí cao hơn. Các chuyến bay ban đêm cũng sẽ bị tính phí bổ sung.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Hà Lan (ACN), Hiệp hội Giao thông và Logistics Hà Lan (TLN) và nhóm giao nhận Fenex cho rằng việc tăng giá sẽ ảnh hưởng không tương xứng đến các nhà khai thác vận tải hàng hóa, vì họ thường hoạt động vào ban đêm và sử dụng máy bay cũ hơn, trong khi các loại máy bay mới sẽ không kịp sẵn sàng trước thời điểm tăng giá.

“Chúng tôi ủng hộ cách phân biệt giá để đạt được mục tiêu chung: một sân bay Schiphol yên tĩnh hơn và ít gây phiền hà cho cư dân địa phương. Nhưng sự khác biệt trong mức giá hiện tại là quá lớn và quá nhanh,” các nhóm này cho biết.

“Hậu quả là, trong tương lai gần, một số máy bay chở khách sẽ chỉ trả €380 vào ban ngày để hạ cánh và cất cánh, trong khi một số máy bay chở hàng phải trả đến €55,000 vào ban đêm.

“Thêm vào đó, mức phí tăng quá nhanh. Các hãng hàng không đang tích cực làm mới đội bay – các đơn hàng đã được đặt từ lâu. Chúng tôi kỳ vọng các máy bay mới sẽ được giao vào năm 2026, nhưng Airbus và Boeing cho biết rằng do vấn đề chuỗi cung ứng toàn cầu kéo dài, việc giao hàng sẽ không thể hoàn thành trước năm 2027.”

Ba nhóm này cho rằng mức tăng giá mâu thuẫn với Luật Hàng không, Nghị định Hoạt động Sân bay Schiphol và Luật Cạnh tranh.

Trong đơn khiếu nại, họ lập luận rằng:

• Quy trình tham vấn không minh bạch và thiếu sự tham gia đầy đủ.
• Schiphol không xem xét đủ hậu quả đối với vận tải hàng không khi xác định giá và điều kiện.
• Các mức giá và điều kiện đề xuất vi phạm các quy định trong Luật Hàng không.
• Cách tính phí cũng gây tranh cãi.

Họ đề xuất một mức giảm giá đáng kể cho các chuyến bay chở hàng đầy tải để duy trì vai trò mạng lưới của Schiphol trong vận tải hàng hóa.

Theo phân tích của các nhóm này, đối với hai loại máy bay chở hàng phổ biến nhất tại Schiphol, Boeing 777F và Boeing 747-400F (chiếm 65% hoạt động vận tải hàng hóa tại đây), sân bay Schiphol sẽ trở thành sân bay đắt nhất trong Liên minh châu Âu (EU) cho vận tải hàng hóa.

“Chi phí của một chiếc 747-400 ban ngày vào năm 2024 là €2,050, nhưng sẽ tăng lên €3,745 vào năm 2025, tức tăng 83%,” họ cho biết.
“Vào năm 2026 và 2027, chi phí này thậm chí sẽ là €5,000 và €5,225, tăng hơn 155%. Một chiếc 777F sẽ tăng từ €1,400 năm 2024 lên €2,100 năm 2025, tăng hơn 50%.”

Họ kết luận rằng các hãng hàng không vận tải sẽ hoặc chấp nhận trả phí và tiếp tục bay, điều này không giúp giảm tiếng ồn, hoặc chuyển sang các sân bay lân cận, ảnh hưởng đến nền kinh tế của Hà Lan và dẫn đến tăng lượng xe tải di chuyển.