CH Robinson: Năng lực vận tải hàng không thực tế thấp hơn lịch bay
CH Robinson: Năng lực vận tải hàng không thực tế thấp hơn lịch bay
CH Robinson: Năng lực vận tải hàng không thực tế thấp hơn lịch bay
Công suất thực tế bị thu hẹp
CH Robinson cho biết năng lực vận tải thực tế thấp hơn so với lịch bay công bố. Nguyên nhân do hạn chế vận hành như thay đổi lộ trình và cắt giảm chuyến.
CH Robinson: Năng lực vận tải hàng không thực tế thấp hơn lịch bay
Ảnh hưởng từ căng thẳng Trung Đông
Các tuyến đi châu Âu bị ảnh hưởng mạnh bởi đóng cửa không phận. Điều này khiến thời gian bay dài hơn và giảm tải trọng khai thác.
Áp lực lên chỗ tải và thời gian vận chuyển
Không gian vận chuyển trở nên hạn chế, đặc biệt với hàng spot. Thời gian đặt chỗ có thể kéo dài 5–7 ngày và dễ xảy ra chậm trễ.
Nhu cầu biến động khó dự đoán
Doanh nghiệp điều chỉnh kế hoạch sản xuất khác nhau. Điều này khiến nhu cầu vận chuyển trở nên thiếu ổn định theo từng tuần.
Giá cước tăng do chi phí, không phải nhu cầu
Giá vận tải tăng chủ yếu do chi phí nhiên liệu và vận hành. Trong khi đó, nhu cầu thực tế không tăng mạnh, thậm chí có xu hướng giảm nhẹ.