Hàng không Nga khủng hoảng nghiêm trọng: Mất 58 máy bay trong một năm

Khủng hoảng hàng không Nga ngày càng trầm trọng

Ngành hàng không Nga đang rơi vào khủng hoảng nghiêm trọng. Nga mất 58 máy bay chỉ trong một năm. Nguyên nhân chính là lệnh trừng phạt từ phương Tây. Việc thiếu linh kiện bảo trì khiến máy bay không thể hoạt động. Nhiều máy bay bị thu giữ do tranh chấp pháp lý.

Trước chiến sự Ukraine, Nga có ngành hàng không phát triển. Các hãng lớn gồm Aeroflot, Rossiya Airlines và S7 Airlines. Sau xung đột, lệnh trừng phạt làm gián đoạn hoạt động ngành. Nga rơi vào thế bị động trước khủng hoảng này.

Nhiều máy bay bị mất do tranh chấp pháp lý. Nga gặp khó khăn trong việc duy trì đội bay. Các hãng không thể tiếp cận linh kiện từ Boeing và Airbus. Máy bay thiếu phụ tùng nên bảo trì trở nên khó khăn.

Nguyên nhân khiến Nga mất 58 máy bay trong một năm

Lệnh trừng phạt của phương Tây

• • Các nhà sản xuất máy bay lớn như Boeing và Airbus đã ngừng cung cấp linh kiện, phần mềm và dịch vụ bảo trì cho các hãng hàng không Nga.
  • Các công ty bảo hiểm châu Âu và Mỹ cũng cắt hợp đồng với các hãng hàng không Nga, khiến máy bay Nga bị hạn chế hoạt động trên thị trường quốc tế.

Thiếu phụ tùng thay thế

• • Trước đây, ngành hàng không Nga phụ thuộc nhiều vào các linh kiện nhập khẩu từ phương Tây. Khi nguồn cung này bị cắt đứt, Nga buộc phải tìm kiếm linh kiện từ Trung Quốc, Iran hoặc tận dụng các bộ phận từ những máy bay không còn hoạt động.
  • Việc thay thế bằng các linh kiện không chính hãng hoặc đã qua sử dụng làm tăng nguy cơ sự cố kỹ thuật, gây lo ngại về độ an toàn bay.

Máy bay bị thu giữ ở nước ngoài

• • Do các lệnh trừng phạt, nhiều quốc gia đã thu giữ máy bay của các hãng hàng không Nga khi chúng hạ cánh tại sân bay quốc tế.
  • Các công ty cho thuê máy bay phương Tây cũng tìm cách thu hồi số máy bay đang được Nga thuê, gây ra tranh chấp pháp lý kéo dài.

Kéo dài thời gian khai thác máy bay cũ

• • Khi không thể mua máy bay mới, các hãng hàng không Nga phải tiếp tục sử dụng máy bay cũ vượt quá tuổi thọ khai thác khuyến nghị.
  • Việc này làm tăng chi phí bảo trì và rủi ro hỏng hóc, khiến hệ thống hàng không Nga hoạt động kém hiệu quả hơn.

Hậu quả của cuộc khủng hoảng

Sự mất mát 58 máy bay trong một năm không chỉ làm suy yếu đội bay của Nga mà còn kéo theo nhiều hệ lụy nghiêm trọng đối với kinh tế và xã hội.

• Giảm tần suất chuyến bay: Việc thiếu hụt máy bay khiến nhiều hãng hàng không Nga phải cắt giảm số chuyến bay trên cả tuyến nội địa lẫn quốc tế.
• Giá vé tăng cao: Nhu cầu đi lại vẫn lớn trong khi nguồn cung máy bay giảm, đẩy giá vé lên cao, ảnh hưởng tiêu cực đến du lịch và vận tải hàng không.
• Suy giảm uy tín hàng không Nga: Việc không thể đảm bảo số lượng máy bay và linh kiện thay thế khiến ngành hàng không Nga trở nên kém cạnh tranh hơn trên thị trường quốc tế. Nhiều hành khách lo ngại về chất lượng bảo trì, làm giảm nhu cầu bay.
• Ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng: Hàng không không chỉ phục vụ hành khách mà còn đóng vai trò quan trọng trong vận tải hàng hóa. Sự suy yếu của ngành hàng không Nga có thể ảnh hưởng đến xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng nội địa.

Giải pháp của Nga trước khủng hoảng

Nga đang tìm cách đối phó với khủng hoảng hàng không. Nhiều biện pháp được triển khai để giảm phụ thuộc phương Tây. Nga muốn duy trì hoạt động hàng không trong nước.

Đẩy mạnh sản xuất máy bay nội địa

• • Nga đang tập trung phát triển các dòng máy bay nội địa như Sukhoi Superjet 100, Irkut MC-21 và Tupolev Tu-214 để thay thế dần các máy bay phương Tây.
  • Tuy nhiên, việc sản xuất hàng loạt cần thời gian dài và công nghệ của Nga vẫn còn nhiều hạn chế.

Tăng cường hợp tác với Trung Quốc và Iran

• • Nga đang tìm kiếm nguồn linh kiện thay thế từ các quốc gia như Trung Quốc và Iran, vốn không chịu áp lực từ phương Tây.
  • Dù điều này giúp duy trì hoạt động, chất lượng linh kiện vẫn là một dấu hỏi lớn.

Chuyển hướng tập trung vào thị trường nội địa

• • Do bị hạn chế bay đến nhiều nước phương Tây, các hãng hàng không Nga đang tập trung phát triển mạng lưới nội địa và mở rộng hợp tác với các nước thân thiện như Trung Quốc, Ấn Độ và Trung Đông.
  • Mặc dù điều này giúp duy trì một phần hoạt động, nhưng không thể bù đắp hoàn toàn lượng khách quốc tế đã mất.

Tương lai của ngành hàng không Nga

Nga sẽ còn đối mặt nhiều thách thức trong thời gian tới. Việc mất 58 máy bay chỉ là một phần. Ngành hàng không Nga đang suy giảm nghiêm trọng. Nga cố gắng đẩy mạnh sản xuất máy bay nội địa. Tuy nhiên, đạt tự chủ hoàn toàn là rất khó. Quá trình này cần nhiều thời gian và nguồn lực. Thị trường hàng không toàn cầu thay đổi nhanh chóng. Nga bị cô lập khỏi châu Âu và Mỹ. Cơ hội hợp tác và mở rộng bị hạn chế. Nếu không có giải pháp đột phá, ngành hàng không Nga sẽ tiếp tục suy yếu.

Xem thêm:

Thúc đẩy hợp tác sân bay Long Thành trở thành trung tâm hàng không quốc tế

Máy bay va chạm trên không tại Mỹ: Hai người thiệt mạng