Hàng Không Việt Nam Tăng Tốc Mua Máy Bay
Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng nhanh từ cuối năm 2023 đến nay. Các hãng hàng không Việt Nam buộc phải tăng số lượng tàu bay để đáp ứng nhu cầu. Ngoài mở rộng mạng bay, các hãng còn tăng tần suất khai thác nhiều đường bay quốc tế. Đội bay hiện tại của nhiều hãng đã đến giới hạn khai thác an toàn và hiệu quả. Để duy trì đà phục hồi, các hãng bắt buộc phải đầu tư thêm máy bay mới. Tuy nhiên, chi phí đầu tư lớn đòi hỏi phải có kế hoạch vốn rõ ràng. Vì thế, các hãng đang tăng tốc thu xếp vốn để phục vụ chiến lược mở rộng.
Vietnam Airlines ký hợp tác với Vietcombank để đầu tư đội bay
Vietnam Airlines đã ký kết hợp tác với ngân hàng Vietcombank nhằm thu xếp vốn mua 50 máy bay mới. Tổng giá trị đầu tư khoảng 3,7 tỉ USD, tương đương gần 93.000 tỉ đồng. Trong đó, 25 máy bay đầu tiên sẽ thực hiện theo hình thức bán và thuê lại. Phần còn lại được mua bằng vốn vay thương mại kết hợp vốn tự có của hãng.
Các máy bay dự kiến bàn giao từ năm 2028 đến 2031 theo kế hoạch đã thống nhất. Khoản đầu tư nằm trong chiến lược dài hạn đến năm 2040 của Vietnam Airlines. Mục tiêu là hiện đại hóa đội bay và tăng năng lực cạnh tranh quốc tế. Việc hợp tác với ngân hàng giúp hãng chủ động hơn về nguồn vốn trung và dài hạn.
Vietjet khai thác nguồn vốn quốc tế để tăng đội bay
Vietjet cũng đang mở rộng quy mô đội bay bằng vốn quốc tế từ các tổ chức tài chính lớn. Gần đây, hãng ký thỏa thuận tài chính 300 triệu USD với AV AirFinance, thuộc tập đoàn KKR. Khoản vốn này phục vụ kế hoạch nhận thêm gần 300 máy bay trong giai đoạn 2025–2027.
Hiện tại, Vietjet vận hành hơn 115 máy bay trên nhiều đường bay quốc tế và nội địa. Hãng đã đặt hàng hơn 400 máy bay từ các hãng sản xuất lớn trên thế giới. Việc huy động vốn từ đối tác nước ngoài giúp Vietjet giảm áp lực vốn trong nước. Đồng thời, hãng cũng đang đầu tư đào tạo nhân lực và phát triển dịch vụ kỹ thuật. Vietjet kỳ vọng tiếp tục mở rộng mạng bay toàn cầu từ năm 2025.
Các hãng hàng không nhỏ cũng tăng tốc đầu tư
Bamboo Airways đang đẩy nhanh quá trình tái cơ cấu tài chính để thuê thêm máy bay. Hãng tập trung khai thác các đường bay nội địa hiệu quả và chuẩn bị cho mùa du lịch hè. Trong khi đó, Vietravel Airlines đã nhận thêm vốn từ Tập đoàn T&T nhằm bổ sung năng lực vận hành. Với nguồn vốn mới, hãng có thể thuê thêm máy bay và mở rộng đội bay hiện tại. Mục tiêu là tăng tần suất chuyến bay và nâng cao hiệu quả phục vụ hành khách. Việc mở rộng đội bay là yếu tố sống còn với các hãng nhỏ trong giai đoạn phục hồi.
Chính phủ yêu cầu đảm bảo năng lực vận tải hàng không
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các hãng chuẩn bị sẵn sàng cho mùa cao điểm hè 2025. Cần đảm bảo đủ máy bay, giữ giá vé hợp lý và phục vụ hành khách an toàn. Chính phủ coi hàng không là ngành đóng vai trò quan trọng trong phục hồi du lịch quốc gia. Việc các hãng đầu tư tàu bay mới giúp tăng năng lực vận chuyển và giảm phụ thuộc thuê ngắn hạn. Bộ cũng khuyến khích các hãng bay chủ động thu xếp vốn sớm để không bị động sau này.
Thu xếp vốn mua máy bay vẫn là thách thức lớn
Chi phí mua một máy bay thường dao động từ 80 đến 150 triệu USD tùy chủng loại. Việc huy động vốn từ các ngân hàng trong nước phải tuân thủ nhiều quy định nghiêm ngặt. Trong khi đó, vay vốn quốc tế chịu ảnh hưởng lớn từ biến động tỷ giá và lãi suất.
Các hãng thường chọn mô hình bán và thuê lại để giảm áp lực dòng tiền ban đầu. Tuy nhiên, nếu không kiểm soát chặt chẽ, việc vay quá nhiều dễ ảnh hưởng đến tài chính dài hạn. Rủi ro tỷ giá, chi phí bảo dưỡng và chi phí tài chính có thể khiến hãng thua lỗ. Do đó, việc lập kế hoạch tài chính bài bản là điều kiện tiên quyết để đầu tư bền vững.
Hàng không Việt đứng trước cơ hội lớn sau 2025
Các hãng bay đều nhận định giai đoạn sau 2025 là thời điểm tăng trưởng mạnh trở lại. Việc đầu tư sớm giúp các hãng chiếm ưu thế khi thị trường phục hồi hoàn toàn. Ngoài số lượng máy bay, các hãng cần tăng cường đào tạo phi công, kỹ sư và tiếp viên. Đồng thời đầu tư hệ thống bảo trì, trung tâm huấn luyện và dịch vụ khách hàng. Mỗi hãng đều cần chiến lược dài hạn nếu muốn tồn tại và vươn ra quốc tế. Hàng không Việt đang bước vào thời kỳ bản lề của một chu kỳ phát triển mới. Nếu đi đúng hướng, các hãng bay có thể đưa hàng không Việt lên tầm khu vực.
Xem thêm:
