IATA ghi nhận sự gia tăng về yêu cầu cung cấp thông tin của lô hàng trước vào năm 2025

Nhiều quốc gia được dự đoán sẽ theo chân Mỹ trong việc yêu cầu cung cấp thông tin trước cho các lô hàng nhập khẩu, theo báo cáo về Các ưu tiên chiến lược trong Hoạt động hàng hóa năm 2025 của IATA.

Chương trình Kiểm tra Trước Hàng Không (ACAS)

Chương trình Kiểm tra Trước Hàng Không (ACAS) của Mỹ đã được giới thiệu vào năm 2018. Sau đó là Hệ thống Kiểm soát Nhập khẩu 2 (ICS2) của Liên minh Châu Âu với khoảng 800.000 lô hàng báo cáo hàng ngày.

Hiện tại, Canada dự kiến sẽ đưa ra các quy định tương tự vào tháng 11 năm 2024. Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Vương quốc Anh có thể sẽ thực hiện trong năm 2025. Điều này ảnh hưởng ít nhất 35% các lô hàng hàng không.

Tuy nhiên, các hệ thống CNTT được sử dụng để vận hành quy trình kiểm tra nâng cao vẫn còn một số vấn đề. Tỷ lệ lỗi tại EU đã đạt đến 6,3% vào đầu năm 2024 và ngành hàng không đã gặp phải nhiều thời gian ngừng hoạt động CNTT ngoài kế hoạch. Dự kiến điều này sẽ tiếp tục trong những tháng tới. Ngoài ra, vẫn chưa tìm ra giải pháp cho việc kiểm tra thư tín quá cảnh qua EU. Mặc dù có thời hạn chót là ngày 1 tháng 1 năm 2025 để tuân thủ hoàn toàn.

Một số các phát biểu và nhận định của IATA trong tương lai

Trong khi đó, ngành vận tải hàng không sẽ đặc biệt chú ý đến châu Phi vào năm 2025. IATA cho biết, châu Phi nổi bật là khu vực có tiềm năng phát triển lớn nhất.

Sáng kiến Tập trung vào Châu Phi nhằm phát triển một châu lục an toàn hơn, kết nối tốt hơn và sẽ tăng cường các nỗ lực trong các lĩnh vực bao gồm an toàn hoạt động. Thông qua một chương trình hợp tác dựa trên dữ liệu để giảm thiểu sự cố, phát triển hạ tầng hàng không và thúc đẩy Thị trường Vận tải Hàng không Châu Phi Thống nhất (SAATM).

Ngoài ra, giám đốc IATA Willie Walsh cho biết ngành vận tải hàng không đang tiến bước với quá trình số hóa. Điều này sẽ gia tăng nhờ sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI). Tuy nhiên, trước khi số hóa các hoạt động của mình, các tổ chức phải có quy trình rõ ràng dựa trên các tiêu chuẩn ngành và nền tảng chung. Nếu không họ sẽ gặp khó khăn trong việc quyết định đầu tư vào giải pháp nào, ông lập luận.

Cuối cùng, IATA nhấn mạnh rằng ngành hàng không cần gấp rút áp dụng bao bì bền vững hơn. Sự bùng nổ của thương mại điện tử – dự kiến doanh số toàn cầu sẽ đạt 6,3 nghìn tỷ USD vào cuối năm 2024. Nó đã tăng đáng kể việc sử dụng bao bì, đặc biệt là bao bì nhựa dùng một lần. Nó vốn nhẹ và giúp giảm chi phí vận chuyển nhưng gây ra tác động xấu đến môi trường.

Giải pháp bền vững được IATA lên tiếng kêu gọi

IATA kêu gọi các công ty trong lĩnh vực này tìm giải pháp bền vững hơn. Ví dụ như Avianca Cargo của Colombia sử dụng nhựa phân hủy sinh học cho bao pallet của mình. Loại nhựa này bao gồm một phụ gia hữu cơ an toàn cho thực phẩm, giúp vi khuẩn kỵ khí tiêu hóa nhựa trong 8-12 năm, thay vì 1.000 năm như nhựa thông thường.

Một khảo sát của IATA với các bên liên quan trong ngành vận tải hàng không cho thấy 75% tổ chức có chiến lược giảm nhựa dùng một lần. Nhưng các nỗ lực của họ đang bị cản trở bởi những thách thức như nguồn cung, chi phí và chất lượng. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng chỉ 35% công ty tái sử dụng nhựa dùng một lần. 26% sử dụng sản phẩm nhựa tái chế và 11% sử dụng sản phẩm nhựa phân hủy sinh học. Tuy nhiên, hơn 40% công ty đã áp dụng các giải pháp thay thế có thể tái sử dụng.