Hoạt động hàng không tại Indonesia vừa trải qua một đợt gián đoạn nghiêm trọng. Nguyên nhân đến từ núi lửa Anak Krakatau phun trào mạnh.
Tro núi lửa lan rộng đã ảnh hưởng đến nhiều sân bay. Trong đó có sân bay quốc tế Soekarno-Hatta tại Jakarta.
Hàng nghìn chuyến bay bị hủy, chậm hoặc phải điều chỉnh. Hàng trăm nghìn hành khách cũng bị ảnh hưởng bởi tình trạng này.
Anak Krakatau nằm giữa đảo Java và Sumatra. Đây là một trong những núi lửa hoạt động mạnh tại Indonesia.
Núi lửa bắt đầu phun trào từ cuối tuần trước. Hoạt động kéo dài nhiều giờ và tạo ra các cột tro lớn.
Tro núi lửa được ghi nhận ở độ cao lên tới khoảng 15.000 mét. Điều này tạo ra rủi ro lớn đối với các chuyến bay trong khu vực.
Indonesia nằm trên Vành đai lửa Thái Bình Dương. Quốc gia này có hơn 100 núi lửa đang hoạt động.
Vì vậy, các cơ quan hàng không thường xuyên phải theo dõi hoạt động núi lửa. Đây cũng là một trong những rủi ro tự nhiên lớn đối với mạng lưới hàng không Indonesia.
Khi tro núi lửa lan rộng, nhiều sân bay buộc phải tạm dừng khai thác. Có thời điểm 8 sân bay tại Indonesia bị ảnh hưởng.
Soekarno-Hatta là sân bay chịu tác động đáng chú ý nhất. Đây là cửa ngõ hàng không quốc tế quan trọng của Jakarta.
Theo Reuters, gần 3.000 chuyến bay đã bị hủy hoặc gián đoạn. Khoảng 341.000 hành khách chịu ảnh hưởng bởi tình trạng này.
Các sân bay đóng cửa không chỉ ảnh hưởng đến hành khách. Hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không cũng bị gián đoạn.
Nhiều chuyến bay phải thay đổi lịch trình hoặc chuyển hướng. Các hãng hàng không cũng phải điều chỉnh đội bay và phi hành đoàn.
Tro núi lửa có thể gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng cho máy bay. Các hạt tro rất nhỏ nhưng có khả năng gây tổn hại cho động cơ.
Khi đi vào động cơ, tro có thể nóng chảy dưới nhiệt độ cao. Sau đó, chúng có thể bám vào các bộ phận bên trong.
Điều này làm giảm hiệu suất động cơ. Trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ có thể gặp sự cố.
Tro cũng làm giảm tầm nhìn và ảnh hưởng đến các hệ thống của máy bay. Vì vậy, các hãng hàng không thường ưu tiên tránh khu vực có tro núi lửa.
An toàn vì thế được đặt lên trên việc duy trì lịch bay. Việc đóng cửa sân bay là biện pháp cần thiết khi điều kiện chưa đảm bảo.
Đến ngày 8/9, tình hình đã có chuyển biến tích cực. Sân bay Soekarno-Hatta được mở cửa trở lại sau khi tro núi lửa giảm.
Bộ trưởng Giao thông Indonesia cho biết hoạt động tại sân bay được khôi phục từ 0h01 ngày 8/9.
Halim Perdanakusuma và Husein Sastranegara cũng được phép hoạt động trở lại. Một số sân bay khác tại Banten cũng từng bước mở cửa.
Tuy nhiên, hoạt động bay chưa thể lập tức trở lại như trước. Các hãng phải xử lý lượng chuyến bay tồn đọng sau nhiều ngày gián đoạn.
Việc kiểm tra máy bay và điều chỉnh lịch khai thác cũng cần thêm thời gian.
Jakarta là một trong những trung tâm hàng không quan trọng của Đông Nam Á. Vì vậy, việc đóng cửa sân bay đã ảnh hưởng đến nhiều tuyến quốc tế.
Các chuyến bay kết nối Jakarta với Singapore, Kuala Lumpur, Doha và nhiều thành phố khác bị ảnh hưởng.
Một số hãng phải hủy chuyến hoặc điều chỉnh lịch bay. Hành khách cũng phải chờ chuyến thay thế hoặc lựa chọn hành trình khác.
AirAsia cho biết đã bắt đầu khôi phục các chuyến bay đến và đi từ Jakarta. Tuy nhiên, một số chuyến trong ngày 8/9 vẫn bị ảnh hưởng.
Điều này cho thấy quá trình phục hồi sẽ diễn ra từng bước. Các hãng cần cân đối lại máy bay, phi hành đoàn và lịch bay.
Gián đoạn hàng không không chỉ tạo áp lực cho hành khách. Hoạt động logistics cũng chịu ảnh hưởng đáng kể.
Hàng hóa xuất nhập khẩu qua Jakarta có thể bị lưu kho lâu hơn. Những lô hàng cần giao nhanh cũng phải điều chỉnh kế hoạch.
Đặc biệt, các mặt hàng điện tử, thương mại điện tử và hàng có thời gian giao nhận ngắn có thể chịu tác động rõ rệt.
Khi sân bay hoạt động trở lại, lượng hàng tồn cần được giải phóng. Điều này có thể tạo áp lực lớn lên kho hàng và năng lực khai thác trong vài ngày tiếp theo.
Các doanh nghiệp logistics cũng cần theo dõi sát lịch bay. Phương án vận chuyển thay thế sẽ rất cần thiết khi tình hình tiếp tục biến động.
Sau nhiều ngày gián đoạn, các hãng hàng không phải nhanh chóng khôi phục mạng lưới.
Máy bay có thể bị mắc kẹt tại những sân bay khác. Phi hành đoàn cũng cần được bố trí lại theo lịch khai thác mới.
Trong khi đó, lượng hành khách tồn đọng tạo thêm áp lực lên các chuyến bay tiếp theo.
Reuters cho biết các hãng hàng không Indonesia có thể chịu thiệt hại hàng ngày lên tới khoảng 19 tỷ rupiah. Con số này tương đương khoảng 1 triệu USD mỗi ngày.
Nếu hoạt động núi lửa tiếp tục kéo dài, áp lực tài chính có thể tăng thêm.
Việc các sân bay mở cửa trở lại là tín hiệu tích cực. Tuy nhiên, Anak Krakatau vẫn cần được giám sát chặt chẽ.
Trong ngày 8/9, núi lửa tiếp tục ghi nhận thêm các đợt phun trào. Hướng gió và độ cao cột tro có thể ảnh hưởng đến đường bay.
Điều này khiến hoạt động hàng không vẫn có khả năng thay đổi nhanh. Một số chuyến bay có thể tiếp tục bị điều chỉnh nếu tro núi lửa lan rộng.
Các hãng hàng không vì vậy phải thường xuyên cập nhật dữ liệu khí tượng. Việc đánh giá rủi ro cũng cần được thực hiện liên tục.
Sự cố tại Indonesia cho thấy thiên tai có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng. Một sân bay lớn đóng cửa có thể tạo hiệu ứng dây chuyền trên nhiều tuyến.
Đối với doanh nghiệp logistics, việc phụ thuộc vào một cửa ngõ vận chuyển luôn tiềm ẩn rủi ro.
Doanh nghiệp nên xây dựng nhiều phương án vận chuyển. Trong đó có các sân bay thay thế và phương thức vận tải khác.
Đường biển và đường bộ có thể được cân nhắc với những lô hàng không quá gấp. Hàng cần giao nhanh vẫn có thể chuyển sang các sân bay khác nếu điều kiện cho phép.
Khả năng chuyển đổi linh hoạt sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu thiệt hại khi có sự cố.
Indonesia có vị trí địa chất đặc biệt. Quốc gia này thường xuyên phải đối mặt với núi lửa, động đất và các hiện tượng tự nhiên khác.
Sự kiện Anak Krakatau tiếp tục cho thấy nhu cầu đầu tư vào hệ thống cảnh báo và quản lý rủi ro.
Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto đã kêu gọi tăng ngân sách cho công tác giảm thiểu thiên tai. Chính phủ cũng cần tăng năng lực ứng phó tại các khu vực có nguy cơ cao.
Đối với ngành hàng không, dữ liệu khí tượng và núi lửa có vai trò đặc biệt quan trọng. Các thông tin này giúp hãng bay chủ động điều chỉnh đường bay.
Việc Soekarno-Hatta và một số sân bay khác mở cửa giúp mạng lưới hàng không từng bước phục hồi.
Tuy nhiên, các hãng vẫn cần xử lý lượng hành khách và hàng hóa tồn đọng. Lịch bay có thể chưa ổn định ngay trong những ngày đầu.
AirAsia đã thông báo khôi phục phần lớn hoạt động tại Jakarta. Hãng cũng khuyến nghị hành khách kiểm tra tình trạng chuyến bay trước khi đến sân bay.
Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cũng nên kiểm tra lịch bay trước khi giao hàng. Với những lô hàng gấp, cần chuẩn bị phương án thay thế.
Núi lửa Anak Krakatau phun trào đã gây ra một đợt gián đoạn lớn đối với hàng không Indonesia. Gần 3.000 chuyến bay bị ảnh hưởng và khoảng 341.000 hành khách chịu tác động.
Việc Soekarno-Hatta cùng một số sân bay khác mở cửa trở lại là tín hiệu tích cực. Tuy nhiên, hoạt động hàng không vẫn cần được theo dõi do núi lửa tiếp tục có dấu hiệu hoạt động.
Sự kiện này cũng cho thấy vai trò của quản trị rủi ro trong logistics. Khi thiên tai xảy ra, khả năng chuyển đổi tuyến và phương thức vận tải sẽ quyết định mức độ ảnh hưởng.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng phức tạp, xây dựng phương án dự phòng là yếu tố quan trọng. Đây sẽ là nền tảng giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động trước những biến động bất ngờ.
Sân Bay Istanbul Trở Thành Sân Bay Vận Chuyển Hàng Hóa Bận Rộn Nhất Châu Âu Trong Nửa Đầu Năm
https://indochinapost.com/xuat-khau-vong-tay-handmade-tu-thai-binh-qua-an-do/
Amazon tạm dừng hợp tác với 21 Air sau sự cố Boeing 767 tại Miami…
DHL và Alibaba đưa AI vào logistics, hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ DHL…
Cathay Cargo tăng sản lượng tháng 8, trong khi HKIA ghi nhận mức giảm Cathay…
Etihad Airways và Swissport mở rộng hợp tác hàng hóa toàn cầu Swissport mở rộng…
Cargojet tăng chuyến bay chở hàng đến Liège Cargojet sẽ tăng công suất vận chuyển…
ATSG bổ nhiệm ba lãnh đạo cấp cao, tăng cường đội ngũ điều hành ATSG…