Tin tức hàng không: Những câu chuyện được đọc nhiều nhất năm 2024

Năm 2024 là một năm tốt hơn mong đợi đối với ngành hàng không vận tải, theo nhiều bên liên quan trong ngành. Nhu cầu từ thương mại điện tử và chuyển đổi từ đường biển sang đường hàng không ở khu vực Biển Đỏ đã giúp tăng khối lượng vận chuyển, mặc dù năm qua cũng có không ít thách thức.

Không ngạc nhiên, việc bán DB Schenker, chuyến bay thương mại điện tử đặc biệt và nhu cầu hàng không liên quan đến khủng hoảng vận tải Biển Đỏ nằm trong số những câu chuyện nổi bật nhất trên trang web của Air Cargo News năm ngoái.

1. Bán DB Schenker

Không ngạc nhiên khi thương vụ mua lại công ty giao nhận Đức DB Schenker đứng đầu danh sách các câu chuyện được đọc nhiều nhất.

Sau nhiều năm đồn đoán, Deutsche Bahn chính thức thông báo rao bán DB Schenker vào tháng 12/2023 để giảm nợ. Đến tháng 9, DSV, công ty giao nhận Đan Mạch, xác nhận đã ký hợp đồng với Deutsche Bahn để mua DB Schenker với giá 14,3 tỷ euro.

Thương vụ này sẽ biến DSV trở thành nhà giao nhận lớn nhất thế giới về cả khối lượng và doanh thu. Quá trình mua bán gặp nhiều khó khăn do sự phản đối của công đoàn và nỗ lực từ đối thủ CVC để nâng giá thầu. Tuy nhiên, DSV cam kết đầu tư 1 tỷ euro vào các hoạt động tại Đức của DB Schenker trong 3-5 năm tới.

DSV dự kiến hoàn tất thương vụ này vào quý II năm 2025. Hãy theo dõi các cập nhật tiếp theo.

2. Sultan chuyển sang mảng hành khách

Quyết định rời khỏi vị trí Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách mảng hàng hóa của Emirates SkyCargo để chuyển sang mảng hành khách của Nabil Sultan đã thu hút sự chú ý vào tháng 2.

Sultan đã làm việc cho Emirates hơn 33 năm, và trong thập kỷ qua, ông đã thành công giúp SkyCargo phát triển. Gần đây, ông đã dẫn dắt doanh nghiệp vượt qua những năm đại dịch đầy thách thức và giai đoạn nhu cầu vận tải hàng không suy giảm sau đó.

Tháng 3, Sultan đảm nhận vai trò Phó Chủ tịch Điều hành – Bán vé hành khách và Quản lý quốc gia tại Emirates, trong khi Badr Abbas nhận chức vụ cũ của Sultan vào tháng 7

3. Chuyến bay thương mại điện tử đầu tiên

Thương mại điện tử liên tục chiếm sóng trên tin tức ngành vận tải hàng không năm 2024, và vì vậy, chuyến bay thương mại điện tử đầu tiên đến sân bay Glasgow Prestwick (PIK) đã thu hút nhiều sự chú ý.

Chuyến bay vào tháng 12 do Zhonger Express và Jumen Logistics thuê, được vận hành bởi Silk Way West Airlines Cargo, mang theo 90 tấn sản phẩm từ các nền tảng thương mại điện tử như Temu và TikTok để giao hàng qua Royal Mail.

Chuyến bay này đánh dấu nỗ lực của PIK trong việc lên kế hoạch tổ chức các chuyến bay thương mại điện tử định kỳ trong năm nay và mở rộng hoạt động tại châu Á, bao gồm việc bổ nhiệm một đại diện bán hàng tại Trung Quốc. Các nhà phân tích cho rằng thương mại điện tử đã đạt đỉnh, nhưng vẫn còn nhiều rào cản đối với sự tăng trưởng tiếp theo.

4. 25 nhà giao nhận hàng đầu năm 2023

Báo cáo thường niên của chúng tôi về 25 nhà giao nhận vận tải hàng không hàng đầu là câu chuyện được đọc nhiều thứ tư trong năm 2024.

Dữ liệu cho thấy Kuehne+Nagel (K+N) giữ vững vị trí là nhà giao nhận vận tải hàng không lớn nhất thế giới năm 2023, vượt qua DHL Global Forwarding, dù tổng khối lượng thị trường chịu áp lực. Theo số liệu từ Armstrong and Associates, K+N chứng kiến khối lượng hàng hóa giảm 11,2% so với năm trước, còn 2 triệu tấn – xu hướng này cũng được thấy ở nhiều đối thủ lớn khác.

5. Tranh chấp lương của phi công FedEx

Đầu năm 2024, các phi công của FedEx bày tỏ sự thất vọng về các cuộc đàm phán hợp đồng mới khi hãng hàng không này tiếp tục thương lượng với Hiệp hội Phi công Hàng không Quốc tế (ALPA).

Năm 2023, hội đồng điều hành chính của ALPA tại FedEx (MEC) đã chấp nhận một thỏa thuận sơ bộ với hãng, nhưng thỏa thuận này sau đó bị các phi công bác bỏ trong quá trình phê chuẩn. Khi nhu cầu yếu hơn, FedEx tìm cách giảm số lượng phi công bằng cách khuyến khích họ chuyển sang hãng hàng không khu vực PSA Airlines. Các cuộc đàm phán hợp đồng bắt đầu từ năm 2021 và vẫn đang tiếp diễn.

6. 25 hãng vận tải hàng hóa hàng đầu năm 2023

Nhu cầu vận tải hàng không trong năm 2023 phục hồi chậm sau sự suy giảm của thị trường năm trước, và 25 hãng hàng không vận tải hàng hóa hàng đầu thế giới đều cảm nhận được áp lực. Báo cáo của chúng tôi cho thấy, nhu cầu toàn cầu trong cả năm của 25 hãng này giảm 1,7% so với năm 2022, do áp lực lạm phát làm giảm chi tiêu của người tiêu dùng.

FedEx giữ vững vị trí dẫn đầu, mặc dù khối lượng vận chuyển giảm 8,3%, còn 17,9 tỷ CTK (tấn-km hàng hóa).

LIÊN HỆ NGAY VỚI TAN SON NHAT CARGO ĐỂ NHẬN ĐƯỢC HỖ TRỢ SỚM NHẤT

Xem thêm:

Kazakhstan’s Alpha Sky sets new milestone

Dịch vụ khai hải quan và giao hàng giá rẻ 

Chuyển đổi máy bay chở khách sang chở hàng: Định hình tương lai của ngành hàng không vận tải