Tại sao cửa sổ máy bay luôn lệch khỏi hàng ghế ngồi?

Bí mật đầu tiên: Thân máy bay không thiết kế quanh ghế bạn

Nhà sản xuất Boeing và Airbus bán thân máy bay trần. Hãng hàng không tự chọn số ghế mỗi hàng. Họ tự quyết định khoảng cách giữa các hàng ghế. Cửa sổ được cố định vị trí từ khi thân máy bay rời nhà máy. Ghế ngồi thay đổi theo từng hãng, từng thời kỳ. Vì vậy cửa sổ hiếm khi thẳng hàng ghế.

Cấu trúc thân máy bay quyết định vị trí cửa sổ

Khoảng cách giữa các cửa sổ là 27-28 inch (68-71 cm). Khoảng cách này dựa trên khung sườn thân máy bay. Mỗi khung chịu lực cách nhau chính xác một khoảng. Cửa sổ phải đặt giữa hai khung để giữ độ bền. Không thể di chuyển dù chỉ vài cm.

Hãng hàng không liên tục thay đổi pitch ghế

Năm 2000, ghế kinh tế thường có pitch 32-34 inch. Năm 2025, nhiều hãng giảm xuống còn 28-30 inch. Một số hãng siêu rẻ chỉ 27 inch. Khi thêm ghế, hàng ghế dịch chuyển về sau. Cửa sổ vẫn đứng yên tại chỗ cũ. Hành khách mới thấy cửa sổ lệch hẳn sang trước hoặc sau.

Máy bay một đời, nhiều cấu hình ghế

Chiếc Boeing 737 có thể bay 30-40 năm. Trong suốt vòng đời, nó đổi chủ 4-5 lần. Mỗi chủ lại lắp ghế theo cách riêng. Ryanair nhồi 189 ghế. Vietnam Airlines chỉ 180 ghế cùng loại máy bay. Cùng một cửa sổ, hôm nay thẳng ghế 15A, ngày mai lệch sang ghế 16B.

Cửa sổ không phải để ngắm cảnh mà để cứu mạng

Cửa sổ máy bay là cửa thoát hiểm dự phòng. Chúng phải cách đều để cân bằng áp suất thân máy. Chúng phải đủ sáng để hành khách định hướng khi khẩn cấp. Vị trí cửa sổ ưu tiên an toàn cấu trúc hơn là tầm nhìn.

Hãng giá rẻ càng lệch càng nhiều

Hàng không giá rẻ thêm ghế tối đa. Họ dịch ghế sát nhau nhất có thể. Cửa sổ lệch có khi tới nửa mét. Một số hàng ghế hoàn toàn không có cửa sổ. Hiện tượng “windowless row” phổ biến trên Spirit, Ryanair, Wizz Air.

Máy bay thân rộng cũng không ngoại lệ

Airbus A350 và Boeing 787 có thân rộng hơn. Khoảng cách cửa sổ lớn hơn một chút. Nhưng ghế vẫn thay đổi theo lớp dịch vụ. Hạng thương gia pitch 60 inch, phổ thông 31 inch. Kết quả: cửa sổ lệch vẫn là chuyện thường.

Có máy bay cố tình làm cửa sổ thẳng hàng không?

Có, nhưng rất hiếm. Bombardier CRJ và Embraer E-Jet có số ghế cố định. Hãng regionals ít thay đổi cấu hình. Cửa sổ gần như luôn thẳng hàng. Máy bay tư nhân cũng đặt cửa sổ theo ghế. Máy bay thương mại lớn thì gần như không thể.

Hành khách cao nhất thế giới từng kêu ca

Năm 2018, một người Hà Lan cao 2m04 bay Ryanair. Anh ngồi hàng không cửa sổ suốt 4 tiếng. Anh khởi kiện hãng vì “tra tấn thể chất”. Tòa bác đơn với lý do: cửa sổ không phải quyền được đảm bảo.

Mẹo chọn ghế có cửa sổ đẹp nhất

Chọn ghế theo SeatGuru hoặc AeroLopa. Xem bản đồ ghế thực tế của từng chuyến bay. Tránh hàng 11-13 trên Boeing 737 nhiều hãng. Đó thường là hàng lệch nặng hoặc không cửa sổ. Ghế ngay cánh cũng ít cảnh đẹp.

Tương lai có thay đổi không?

Boeing 797 (nếu ra đời) hứa hẹn cửa sổ lớn hơn. Airbus thử nghiệm thân máy bay oval thay tròn. Khoảng cách khung có thể linh hoạt hơn. Nhưng ghế vẫn sẽ thay đổi theo lợi nhuận. Cửa sổ lệch vẫn sẽ tồn tại mãi mãi.

Kết luận: Cửa sổ lệch chính là bằng chứng sống động của ngành hàng không

Mỗi lần bạn phải nghiêng người mới nhìn ra cửa sổ, hãy nhớ rằng: chiếc máy bay ấy đã bay qua bao mùa vé rẻ, bao lần tái cấu hình, bao hãng bay khác nhau. Cửa sổ lệch không phải lỗi thiết kế, mà là minh chứng rằng an toàn cấu trúc và lợi nhuận luôn đứng trên sự thoải mái của bạn. Dù vậy, khi mây trắng trôi qua khung cửa nhỏ xíu ấy, bạn vẫn thấy trời xanh. Và đó mới là điều quan trọng nhất, dù cửa sổ có lệch bao nhiêu đi nữa.

Xem thêm:

Máy bay cánh liền thân hứa hẹn thay đổi ngành hàng không