Công suất vận tải hàng không dần phục hồi về mức cùng kỳ năm trước

Công suất cargo toàn cầu đang dần phục hồi

Công suất vận tải hàng không toàn cầu đang dần phục hồi. Dữ liệu mới cho thấy thị trường đang cải thiện rõ rệt. Sau giai đoạn gián đoạn tại Trung Đông, hoạt động đã ổn định hơn. Các hãng bay đang khôi phục chuyến bay. Thị trường dần quay lại quỹ đạo bình thường. Đây là tín hiệu tích cực cho ngành.

Mức suy giảm hiện tại chỉ còn ở mức thấp

Theo số liệu mới nhất, công suất chỉ còn giảm nhẹ. Mức giảm khoảng 2% so với cùng kỳ năm trước. Đây là cải thiện lớn so với giai đoạn khủng hoảng. Trước đó, công suất từng giảm tới 20%. Nguyên nhân chính là do đóng cửa không phận. Hiện nay, tình hình đã ổn định hơn.

Các hãng Trung Đông dần khôi phục hoạt động

Các hãng hàng không Trung Đông đang nối lại hoạt động. Việc mở lại không phận giúp tăng công suất vận tải. Nhiều chuyến bay cargo đã được khôi phục. Hoạt động vận chuyển trở lại bình thường. Điều này góp phần cải thiện toàn thị trường. Xu hướng phục hồi đang rõ rệt.

Qatar Airways Cargo tăng cường khai thác

Một trong những hãng lớn đã tăng hoạt động là Qatar Airways Cargo. Hãng mở rộng lịch bay từ ngày 21 tháng 3. Các điểm đến bao gồm nhiều thị trường lớn. Mạng bay trải rộng từ châu Á đến châu Âu và Mỹ. Điều này giúp tăng năng lực vận chuyển. Thị trường được bổ sung thêm công suất.

Công suất vẫn chưa theo kịp nhu cầu

Dù phục hồi, công suất vẫn chưa theo kịp nhu cầu. Trước khủng hoảng, thị trường tăng trưởng mạnh. Công suất từng tăng hơn 5% so với năm trước. Nhu cầu vận chuyển cũng tăng từ 6 đến 7%. Điều này tạo khoảng cách giữa cung và cầu. Áp lực lên hệ số tải vẫn còn.

Nguy cơ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác

Khoảng cách cung cầu có thể ảnh hưởng đến hoạt động. Các hãng phải tối ưu tải trọng hàng hóa. Nếu công suất không đủ, giá cước có thể tăng. Điều này ảnh hưởng đến khách hàng và doanh nghiệp. Hiệu quả khai thác bị tác động. Thị trường vẫn còn nhiều biến động.

Công suất tại Trung Đông vẫn thấp hơn nhiều

Khu vực Trung Đông vẫn chưa phục hồi hoàn toàn. Công suất đến và đi từ khu vực còn thấp. Tuyến châu Á đến Trung Đông giảm đáng kể. Mức giảm lên tới hơn 20% so với năm trước. Tuyến từ Trung Đông sang châu Âu cũng giảm mạnh. Đây là điểm yếu của thị trường.

Các hãng chuyển hướng công suất sang tuyến khác

Để bù đắp, các hãng chuyển hướng khai thác. Tuyến châu Á sang châu Âu được tăng cường. Công suất trên tuyến này tăng mạnh. Mức tăng ghi nhận hơn 30%. Điều này giúp bù đắp thiếu hụt từ Trung Đông. Các hãng linh hoạt điều chỉnh mạng bay.

Tác động đến cấu trúc mạng vận tải toàn cầu

Việc điều chỉnh tuyến bay làm thay đổi cấu trúc thị trường. Các trung tâm trung chuyển truyền thống bị ảnh hưởng. Tuyến bay trực tiếp được ưu tiên hơn. Điều này giúp giảm phụ thuộc vào khu vực rủi ro. Mạng vận tải trở nên linh hoạt hơn. Xu hướng này có thể kéo dài.

Thị trường cargo vẫn trong giai đoạn phục hồi

Dù có tín hiệu tích cực, thị trường chưa hoàn toàn ổn định. Nhiều yếu tố vẫn ảnh hưởng đến ngành. Địa chính trị và chi phí vẫn là thách thức. Các hãng cần tiếp tục điều chỉnh chiến lược. Quá trình phục hồi cần thêm thời gian. Thị trường vẫn đang thích nghi.

Triển vọng phục hồi trong thời gian tới

Công suất vận tải được kỳ vọng tiếp tục cải thiện. Khi hoạt động ổn định, thị trường sẽ phục hồi mạnh hơn. Nhu cầu vận chuyển vẫn duy trì ở mức cao. Các hãng sẽ tăng cường khai thác. Thị trường có thể đạt mức tăng trưởng tốt. Triển vọng dài hạn vẫn tích cực.

Xem thêm:

Bamboo Airways tìm lại vị thế trên thị trường hàng không

https://indochinapost.com/dich-vu-chuyen-phat-nhanh-trong-nuoc-va-quoc-te/