Tắc nghẽn đường biển có thể thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng không quý IV

Tình trạng tắc nghẽn vận tải biển có thể thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng không trong quý IV/2026. Những thay đổi về thuế quan cũng có thể khiến nhiều lô hàng chuyển sang đường hàng không.

Nhận định này được Dimerco đưa ra trong báo cáo vận tải khu vực châu Á – Thái Bình Dương tháng 10.

Tắc nghẽn đường biển thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng không

Theo Dimerco, vận tải biển vẫn đối mặt với nhiều gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Nhu cầu vận chuyển cũng chưa giảm nhanh như dự kiến.

Điều này khiến mùa cao điểm kéo dài hơn. Các doanh nghiệp cần giao hàng nhanh có thể chuyển một phần hàng hóa sang đường hàng không.

Nếu tình trạng tắc nghẽn tiếp tục kéo dài, nhu cầu vận chuyển hàng không có thể tăng trong những tháng cuối năm.

Hàng hóa Trung Quốc – Mỹ có thể chuyển sang đường hàng không

Nhiều lô hàng giữa Trung Quốc và Mỹ đang được trì hoãn do chưa rõ diễn biến thuế quan.

Khi chính sách trở nên rõ ràng hơn, lượng hàng này có thể được giải phóng trong thời gian ngắn.

Một phần hàng hóa vốn dự kiến vận chuyển bằng đường biển có thể chuyển sang đường hàng không. Nguyên nhân là thời gian giao hàng không còn nhiều.

Điều này có thể khiến nhu cầu tải hàng không tăng nhanh. Nguồn cung tại một số thị trường cũng có nguy cơ bị thu hẹp.

Nhu cầu từ AI và chất bán dẫn tiếp tục tăng

Bên cạnh yếu tố thương mại, nhu cầu từ ngành trí tuệ nhân tạo (AI) và chất bán dẫn vẫn đang tăng.

Hoạt động bán lẻ cuối năm cũng tiếp tục tạo thêm nhu cầu vận chuyển hàng hóa.

Các yếu tố này đang gây áp lực lên năng lực vận chuyển hàng không tại nhiều thị trường. Tình trạng đặc biệt rõ ở khu vực Đông Bắc Á.

Tại Đài Loan, nhu cầu vận chuyển máy chủ AI, chất bán dẫn và linh kiện điện tử vẫn ở mức cao.

Nhu cầu lớn đang tạo áp lực lên giá cước đi Mỹ và các tuyến nội Á.

Tắc nghẽn đường biển có thể thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng không quý IV

Thị trường Hàn Quốc tiếp tục thiếu tải

Tại Hàn Quốc, thị trường vận chuyển hàng không trở nên căng thẳng trước kỳ nghỉ Chuseok.

Một số chuyến từ Incheon đi Đông Nam Á yêu cầu đặt chỗ trước khoảng hai tuần.

Điều này cho thấy năng lực vận chuyển tại khu vực đang chịu áp lực khi nhu cầu tăng cao.

Năng lực vận chuyển đi Mỹ vẫn hạn chế

Tại Trung Quốc, tình hình có sự khác biệt giữa các tuyến.

Hoạt động thương mại điện tử và nhu cầu trước kỳ nghỉ đang khiến một số tuyến trong khu vực trở nên căng thẳng.

Trong khi đó, năng lực vận chuyển đi Mỹ và châu Âu vẫn cân bằng hơn tại một số điểm xuất phát.

Tại Đông Nam Á, Ấn Độ và Australia, tải hàng không đi Mỹ tiếp tục hạn chế ở nhiều thị trường.

Singapore đang đối mặt với lượng hàng tồn đọng. Tại Thái Lan, việc cắt giảm năng lực và lũ lụt tại Bangkok đang gây thêm chậm trễ.

Ấn Độ cũng bước vào mùa lễ hội. Nhu cầu tăng khiến cả đường hàng không và đường biển đi Mỹ, châu Âu đều chịu áp lực.

Kết luận

Tình trạng tắc nghẽn vận tải biển và những thay đổi về thuế quan có thể tạo thêm nhu cầu cho vận chuyển hàng không trong quý IV/2026.

Cùng với đó, nhu cầu từ AI, chất bán dẫn và mùa mua sắm cuối năm đang tiếp tục gây áp lực lên năng lực vận chuyển.

Nếu lượng hàng Trung Quốc – Mỹ được giải phóng trong thời gian tới, thị trường hàng không có thể tiếp tục đối mặt với tình trạng thiếu tải tại nhiều khu vực.

Do đó, doanh nghiệp có nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế nên chủ động theo dõi năng lực vận chuyển và đặt chỗ sớm, đặc biệt trên các tuyến đi Mỹ và các thị trường châu Á đang có nhu cầu cao.