Boeing 777 Freighter trở thành dòng máy bay chở hàng được khai thác rộng rãi nhất thế giới

Boeing 777 Freighter (777F) hiện là dòng máy bay chở hàng có số lượng khai thác lớn nhất thế giới. Theo Boeing, đội bay đã vượt 330 chiếc.

Dòng máy bay này vận chuyển lượng hàng hóa hằng năm lớn hơn bất kỳ mẫu máy bay chở hàng nào khác. 777F cũng giữ vai trò quan trọng trên các tuyến vận tải đường dài.

Boeing 777F chiếm khoảng 40% năng lực vận tải hàng hóa toàn cầu

Boeing ước tính 777F chiếm khoảng 40% năng lực của đội bay chở hàng toàn cầu. Máy bay được nhiều hãng sử dụng trên các tuyến liên lục địa.

Theo thông số của Boeing, 777F có tải trọng hàng hóa tối đa 107 tấn. Tầm bay đạt khoảng 5.000 hải lý ở tải trọng này.

Khả năng chở hàng lớn giúp máy bay đáp ứng nhu cầu vận tải quốc tế. Tầm bay xa cũng cho phép nhiều hành trình không cần dừng quá cảnh.

Tần suất khai thác cao trên các tuyến đường dài

Trong năm 2025, mỗi chiếc 777F ghi nhận khoảng 6.250 giờ bay. Con số này tương đương hơn 17 giờ hoạt động mỗi ngày.

Boeing cho biết 777F thực hiện 80% số chuyến bay chở hàng có cự ly trên 6.000 hải lý trong năm 2025. Điều này cho thấy vai trò của dòng máy bay trên các tuyến đường dài.

Cũng trong năm 2025, hàng hóa vận chuyển bằng đội bay 777F có giá trị ước tính khoảng 4.000 tỷ USD. Đây là giá trị hàng hóa, không phải doanh thu của các hãng hàng không.

777F đi vào khai thác từ năm 2009. Đến năm 2024, đội bay đã vượt 250 chiếc. Khi đó, dòng máy bay này chiếm 37% đội bay chở hàng thân rộng cỡ lớn trên toàn cầu.

Boeing 777 Freighter trở thành dòng máy bay chở hàng được khai thác rộng rãi nhất thế giới

Quy định khí thải ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất

Triển vọng của chương trình 777F cũng chịu tác động từ các quy định về hiệu suất nhiên liệu và khí thải hàng không.

Tháng 9/2026, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cấp miễn trừ cho phép Boeing nhận chứng nhận đủ điều kiện bay ban đầu đối với tối đa 35 chiếc 777F bổ sung. Quy định này liên quan đến các yêu cầu khí thải có hiệu lực từ ngày 1/1/2028.

Quyết định giúp Boeing có thêm thời gian đáp ứng các đơn hàng hiện có. Đồng thời, hãng tiếp tục phát triển mẫu máy bay thế hệ mới 777-8 Freighter.

Nếu không có miễn trừ, Boeing từng cảnh báo có thể xuất hiện khoảng trống trong danh mục máy bay chở hàng thân rộng cỡ lớn. Vì vậy, quyết định của FAA tạo điều kiện để chương trình 777F tiếp tục giao máy bay trong giai đoạn chuyển tiếp.

Mẫu 777-8 Freighter được thiết kế với khả năng chuyên chở cao hơn và hiệu quả khai thác được cải thiện. Đây là dòng máy bay dự kiến kế nhiệm 777F trong tương lai.

Đơn hàng và kế hoạch bàn giao tiếp tục được theo dõi

Số liệu của Boeing cho thấy chương trình 777 vẫn có hoạt động bàn giao trong năm 2026. Trong chín tháng đầu năm, hãng ghi nhận 20 máy bay được giao thuộc toàn bộ chương trình 777.

Con số này bao gồm các phiên bản máy bay thương mại của dòng 777. Vì vậy, không thể xem đây là số lượng 777F được bàn giao riêng.

Báo cáo ngành được cung cấp cũng đề cập đến sáu đơn đặt hàng 777F trong năm 2026 và 38 đơn hàng chưa bàn giao. Tuy nhiên, các số liệu này cần được đối chiếu với dữ liệu đơn hàng riêng của Boeing trước khi công bố.

Nhìn chung, nhu cầu đối với máy bay chở hàng thân rộng vẫn được thể hiện qua các cam kết mua máy bay của khách hàng. Các hãng vận tải tiếp tục đầu tư vào đội bay để phục vụ mạng lưới hàng hóa quốc tế.

Kết luận

Với hơn 330 chiếc đang khai thác, Boeing 777F giữ vị trí nổi bật trong thị trường vận tải hàng hóa hàng không. Khả năng chuyên chở lớn và tầm bay xa giúp dòng máy bay này đáp ứng nhu cầu vận tải liên lục địa.

Trong thời gian tới, việc duy trì sản xuất 777F và phát triển 777-8 Freighter sẽ là những yếu tố đáng chú ý. Hai chương trình phản ánh quá trình chuyển tiếp của Boeing sang thế hệ máy bay chở hàng mới, trong bối cảnh ngành hàng không ngày càng chú trọng hiệu quả khai thác và yêu cầu khí thải.