Không Có Ghế An Toàn Tuyệt Đối Trên Máy Bay

Nhiều hành khách khi đi máy bay thường thắc mắc về vị trí ngồi an toàn nhất. Một số người tin rằng ngồi ở phần đuôi sẽ giúp tăng cơ hội sống sót, trong khi số khác cho rằng ghế gần lối thoát hiểm là lựa chọn tốt nhất. Tuy nhiên, theo các chuyên gia hàng không, không có ghế nào đảm bảo an toàn tuyệt đối. Khả năng sống sót trong một vụ tai nạn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm loại tai nạn, vị trí va chạm và phản ứng của hành khách.

Nghiên cứu về vị trí ghế và tỷ lệ sống sót

Năm 2015, tạp chí Time phân tích 17 vụ tai nạn hàng không từ 1985 đến 2000. Dữ liệu do chính phủ Mỹ thu thập. Kết quả cho thấy ghế phần đuôi có tỷ lệ tử vong 32%. Ghế giữa ở phần đuôi có tỷ lệ thấp hơn, chỉ 28%. Ghế phần giữa và trước có tỷ lệ tử vong lần lượt là 39% và 38%. Đáng chú ý, ghế cạnh lối đi ở phần giữa nguy hiểm nhất. Tỷ lệ tử vong tại vị trí này lên đến 44%.

Một nghiên cứu khác từ tạp chí Popular Mechanics phân tích 20 vụ tai nạn hàng không. Kết quả cho thấy hành khách phần đuôi có tỷ lệ sống sót 69%. Con số này cao hơn so với phần giữa, chỉ đạt 56%. Tỷ lệ sống sót ở phần đầu thấp nhất, chỉ 49%. Nguyên nhân có thể do phần trước và giữa hấp thụ lực va chạm lớn nhất. Trong khi đó, phần đuôi ít bị ảnh hưởng hơn.

Tuy nhiên, không phải lúc nào phần đuôi máy bay cũng an toàn hơn. Trong một số vụ tai nạn, lực tác động mạnh từ phía sau khiến phần đuôi bị hư hỏng nặng, làm giảm cơ hội sống sót của hành khách.

Yếu tố ảnh hưởng đến khả năng sống sót

Ngoài vị trí ghế, nhiều yếu tố khác ảnh hưởng đến cơ hội sống sót. Một trong số đó là loại tai nạn xảy ra. Nếu máy bay rơi thẳng đứng, toàn bộ hành khách đều gặp nguy hiểm. Nếu máy bay đâm vào chướng ngại vật ở phần đuôi, hành khách cuối chịu rủi ro cao hơn.

Ngoài ra, cấu trúc máy bay ảnh hưởng lớn đến mức độ an toàn. Máy bay có khung vỏ chắc chắn giúp giảm thương vong. Hệ thống an toàn tiên tiến cũng đóng vai trò quan trọng. Máy bay hiện đại được thiết kế để chịu va chạm mạnh. Chúng có nhiều cơ chế bảo vệ hành khách. Dây an toàn giúp giữ hành khách cố định khi va chạm. Ghế hấp thụ lực giúp giảm tác động lên cơ thể. Cửa thoát hiểm được đặt ở nhiều vị trí để tăng khả năng sơ tán.

Vai trò của phi hành đoàn và hành khách

Một yếu tố quan trọng khác là sự chuẩn bị của phi hành đoàn và hành khách. Khi xảy ra sự cố, phi công và tiếp viên hàng không đóng vai trò then chốt trong việc tổ chức sơ tán. Lịch sử hàng không ghi nhận nhiều trường hợp phi hành đoàn cứu sống hàng trăm hành khách nhờ phản ứng kịp thời.

Ví dụ điển hình là vụ hạ cánh khẩn cấp trên sông Hudson năm 2009. Khi máy bay mất cả hai động cơ do va chạm với chim, cơ trưởng Chesley “Sully” Sullenberger đã điều khiển máy bay đáp xuống sông an toàn, cứu sống toàn bộ 155 người trên khoang. Điều này cho thấy kỹ năng của phi công và sự bình tĩnh của hành khách có thể tạo nên sự khác biệt giữa sống và chết.

Ngoài ra, hành khách cần tuân thủ hướng dẫn an toàn, luôn thắt dây an toàn khi ngồi và chú ý đến vị trí cửa thoát hiểm gần nhất. Những hành động nhỏ như đọc hướng dẫn an toàn trước khi cất cánh có thể giúp tăng khả năng sống sót trong tình huống khẩn cấp.

Kết luận

Không có vị trí nào trên máy bay được coi là tuyệt đối an toàn. Dù một số nghiên cứu cho thấy ghế ở phần đuôi có tỷ lệ sống sót cao hơn, nhưng yếu tố quyết định vẫn là hoàn cảnh cụ thể của vụ tai nạn, thiết kế máy bay và sự chuẩn bị của hành khách. Thay vì chỉ lo lắng về chỗ ngồi, hành khách nên tập trung vào việc tuân thủ các biện pháp an toàn và luôn giữ bình tĩnh khi gặp sự cố. Điều này không chỉ giúp tăng cơ hội sống sót mà còn đảm bảo an toàn chung cho toàn bộ chuyến bay.

Xem thêm:

Bộ Công an tiếp nhận nhiệm vụ đảm bảo an ninh hàng không

Booking tải hàng không từ Bình Thạnh đi Mỹ